汽車第一城再出發｜簡華球：以智電重構產業鏈條?從“重返第一”邁向“持續領跑”

編者按：

時隔九年，重慶以2025年278.8萬輛的汽車產量，重返 “中國汽車第一城”。這不僅是量的攀升，更是質的跨越。

從長安汽車躋身一級央企、年新能源銷量破百萬，到賽力斯問界領跑高端市場；從“19 家整車+1200余家規上零部件企業”的全鏈布局，到“渝車出海”覆蓋全球164個國家和地區，重慶在智能網聯新能源汽車的新賽道上，跑出了從跟跑到并跑、再到領跑的加速度。

重慶何以問鼎“汽車第一城”？站在新起點，又該如何將先發優勢筑牢為持續領跑的底氣？

即日起，上游新聞推出《汽車第一城再出發》系列報道，對話行業專家，共探產業新未來。首期專訪重慶市綜合經濟研究院創新與工業研究室主任、副研究員簡華球，從產業視角解碼重慶汽車的破局與躍升之路。

2025年，重慶汽車產業再攀新高，重返“中國汽車第一城”，這絕不只是產量的簡單躍升！

在重慶市綜合經濟研究院創新與工業研究室主任、副研究員簡華球看來，以智電重構產業鏈條，推動重慶從“產量第一”到“產業領航”，重慶汽車產業的破局與守成，既是自身發展的必然選擇，也是中國汽車產業向高端化、智能化、國際化轉型的生動縮影。

重慶市綜合經濟研究院創新與工業研究室主任、副研究員簡華球

破局：智車之都的“新密碼”

其實，早在2014—2016年，重慶曾連續3年問鼎“中國汽車第一城”。2017年后，受市場需求變化等影響，重慶汽車產量出現低谷調整。

當前，全球汽車產業正進入百年未有之大變局，智能網聯汽車已成為行業競爭的制高點。在此背景下，重慶何以再次問鼎“中國汽車第一城”？

簡華球認為，答案就藏在戰略引領、龍頭帶動、全鏈重構、數智賦能、“出海”擴圍等關鍵詞中。

“產業的快速發展，離不開清晰的戰略引領。”簡華球表示，重慶以打造“33618”現代制造業集群體系為牽引，將智能網聯新能源汽車擺在萬億級主導產業集群的首位，構建起全方位政策支撐體系。

目前，重慶已形成以長安、賽力斯為龍頭的整車體系。長安汽車升級為一級央企，新能源車銷量突破百萬，獲得國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌；賽力斯問界M9、M8分別穩居50萬級、40萬級“銷冠”，持續領跑高端新能源市場。

在上下游鏈條上，簡華球稱，重慶加速重構全鏈條，形成了“19家整車+1200余家規上零部件企業”集群體系，實現了智能網聯新能源汽車“3大核心系統、12個關鍵總成、56個部件”全鏈條布局。

數智賦能持續領跑。阿維塔數智工廠、賽力斯超級工廠的自動化水平和生產效率處于行業領先地位，依托“8D魔幻地形”打造了全球場景最豐富的自動駕駛測試場，累計測試里程超500萬公里。

隨著“渝車出海”行動的深入推進，“重慶造”汽車遠銷全球164個國家和地區。

長安汽車5G智能工廠 長安汽車供圖

守成：鍛造世界一流汽車名片

當“33618”成為資源配置的指南針，重慶正向著世界級智能網聯新能源汽車之都全速進發，站在新起點，“汽車第一城”又該如何將先發優勢轉化為可持續發展的根基？

在簡華球看來，汽車正與AI、電子信息、材料、能源等多產業深度融合。他認為，首先，要提升產業控制力，重塑升級“整車+零部件+后市場”產業鏈生態，聚焦產業鏈關鍵環節補鏈強鏈，構建完善可控的產業鏈供應鏈。

賽力斯超級工廠 賽力斯集團供圖

其次，要增強創新驅動力，加強車規級芯片、車載操作系統、固態電池等前沿技術研發，統籌推進“車路云網圖”一體化建設，打造“AI+汽車”數智應用新范式。

第三，要提高品牌競爭力，支持長安、賽力斯等龍頭企業強化技術賦能與產品升級，構建多元化品牌矩陣，打造世界一流汽車品牌。

第四，要擴大全球輻射力，依托西部陸海新通道、中歐班列等開放通道，迭代升級“渝車出海”計劃，拓展東盟、中東、拉美等海外市場。

上游新聞記者 嚴薇 攝影記者 鄒飛