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千呼萬喚始出來，2026年3月27日，本田CB500系列終于在國內率先開售，與此同時還有另外五款新車亮相，這一批車上線也代表著本田全新家族化外觀設計已經全面落地。
CBR500R FOUR 售價44980元
CB500 SUPER FOUR 售價42980元
首先，實車最晚四月底到店，說再多也不如兄弟們自己去看看實車。CB500F系列搭載全新開發的502cc直列四缸發動機，標配E-Clutch電子離合，TBW電子油門自動降檔補油，最大功率52.8kw，約合馬力71.7匹。
街車版整備質量188kg，仿賽版189kg，比CB650R街車輕了18-19kg；軸距1408-1412mm，后輪寬度為160mm靈活性更好；ABS是日本上越供應的；使用重新設計的車架。
仿賽版對比目前的銷冠張雪500RR，明天登場的春風500SR，馬上來的升級版無極RR550S，成本明牌的凱越（參數丨圖片）450RR，本田CBR500F最大的差異化優勢就在電子離合上，僅此一家，想體驗極致絲滑的駕駛體驗還是得本田。
再看本田CB500F街車，其實來的有些晚，一部分情懷用戶已經被張雪500F吃掉了，剩下追求質感和原創的用戶肯定還是能賣一波。
復古街車在國內一直不太靈，想吸引國內市場年輕人難度不小，想想就知道這臺車更多購車者會是增購，CB500F想要刺激更多新血液加入可能最直接的方法是決策者在后市場下下功夫。
ADV350 售價42380元/42480元
NSS350 售價40880元/40980元
加量不加價，新款更新內容：儀表由5英寸升級7英寸、增加胎壓監測、增加手把加熱。
本田350系列一直是中型踏板的首選之一，主打均衡，二者使用場景都是主通勤輔摩旅，在車身結構上沒有本質區別，選佛沙350還是選ADV350基本上看外觀喜歡哪個就行。
發動機數據兩車完全一致，最大功率21.6千瓦，最大扭矩31.8牛米，油耗水平優秀，搭配11.7L油箱兩臺車最高可超過300km續航。
中踏板用戶雖然更多人愿意多次投入，但不代表他們非要花這個錢，本田350平臺的這兩臺車屬于自身配置平衡的很好，相對沒有短板，也就沒有“到手必改”哪部分的說法。
CB500F 售價29480元/32480元
CBR500R 售價32480元/35480元
NX500 售價31480元/34480元
471cc雙缸平臺，可以輸出48.9匹最大馬力。這三臺車在1月工信部已經亮相了，各有普通版、電子離合兩個版本，這顆電子離合價值3000塊。外形均采用新一代設計，在路上一眼就能區分新老款。
500cc雙缸這個級別，國產品牌基本都在2.5萬上下，且硬件上都不弱，現在這個級別已經不是“通路車PRO版”的代名詞了，夠用是基礎，玩樂性的加入也幾乎成了默認設置，本田500平臺“踏實過日子”的性格在其中反倒顯得難得，追求穩定性的摩友還是優先考慮。
最后，歡迎各位老炮聊一聊你們怎么看CB500F/SF 這兩臺車？NX500你買不買！？
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