纜車從空中掉落，一人身亡，大風(fēng)天要坐纜車最好坐另一種

圖源： Wandervogel

撰文 | Cloud

審校｜阿嫻

坐纜車的時(shí)候，有一些人可能會(huì)害怕，忍不住幻想萬一自己的纜車突然掉落怎么辦……

2026年3月18日，在瑞士阿爾卑斯山恩格爾貝格（Engelberg）滑雪勝地，一個(gè)正在運(yùn)行的纜車真的突然掉落，從雪山上翻滾而下，其間翻轉(zhuǎn)了好多次最后才卡在雪中停了下來。

事故發(fā)生時(shí)，吊廂內(nèi)只有一人，是當(dāng)?shù)匾粋€(gè)61歲的女性，因傷勢(shì)過重不幸身亡。

纜車的吊廂從山上滾下來

當(dāng)時(shí)纜車剛剛離開纜車線的中間站特呂布湖站，正在爬升山體中段。緊接著，纜車突然與鋼索脫離。目擊者表示，當(dāng)時(shí)強(qiáng)風(fēng)正猛烈地拍打著山坡。狂風(fēng)中飛舞著雪花，能見度一度幾乎為零。

強(qiáng)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致纜車劇烈搖晃。通常情況下，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到40千米/小時(shí)，纜車系統(tǒng)的升降機(jī)就會(huì)發(fā)出警報(bào)；當(dāng)風(fēng)速超過60千米/小時(shí)，纜車服務(wù)就會(huì)被暫停。那天，當(dāng)?shù)貧庀缶职l(fā)布了大風(fēng)預(yù)警。目前，人們尚不清楚事發(fā)時(shí)的實(shí)際風(fēng)力有多強(qiáng)，也不清楚是否觸發(fā)了警報(bào)。

鑒于強(qiáng)風(fēng)天氣，公司當(dāng)時(shí)決定暫停運(yùn)營(yíng)，然而就在這時(shí)發(fā)生了致命事故。另外一兩百人從纜車上安全撤離了。

纜車究竟為何會(huì)與鋼索脫離的原因尚未調(diào)查清楚，不過多方都認(rèn)為，強(qiáng)風(fēng)很可能是原因之一。纜車制造商猜測(cè)，強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致吊廂與固定鋼索的塔架發(fā)生碰撞。

掉落的纜車吊廂 | Nidwalden canton police

出事的纜車位于瑞士鐵力士山（Titlis）纜車線“Titlis Xpress”， 配備的是8人座單線循環(huán)脫掛式抱索器吊廂。

吊廂頂部有一個(gè)抱索器，負(fù)責(zé)將吊廂牢牢地固定在不停運(yùn)動(dòng)的鋼索上，帶著吊廂跟隨索道一起移動(dòng)。抱索器產(chǎn)生的壓力非常大，即使在滿載乘客的情況下也能在傾斜的鋼索上紋絲不動(dòng)，不會(huì)因?yàn)橹亓Χ禄?/p>

進(jìn)站時(shí)，抱索器會(huì)自動(dòng)“松手”，讓吊廂脫離主鋼索，進(jìn)入站內(nèi)的慢速軌道，方便乘客安全地上下車。待準(zhǔn)備出站時(shí)，抱索器再次抓住鋼索，加速出發(fā)。

纜車進(jìn)站時(shí)脫離主鋼纜，放慢速度 | 3D Living Studio

正常情況下，這樣的工作原理行之有效，而且設(shè)備也會(huì)定期檢查。但是，在大風(fēng)天，當(dāng)纜車吊廂像秋千一樣大幅度橫向擺動(dòng)，經(jīng)過鋼索索道的塔架時(shí)， 吊廂的位置就會(huì)超過預(yù)設(shè)的安全范圍，甚至可能撞上原本用來固定鋼索的繩索捕捉器，這是一種鉤狀的金屬保護(hù)件。

吊廂若是被鉤住了，但由于還要跟隨索道不斷前行，就可能導(dǎo)致抱索器受損、變形，甚至是被扯離鋼索，最終掉落。

避免這種結(jié)局的最好辦法，就是避免在大風(fēng)天乘坐此類纜車。

不過，作為普通游客，我們也無須特別擔(dān)心，因?yàn)?strong>和其他常用的出行設(shè)施相比，纜車的安全性其實(shí)很高。而且，瑞士也很少發(fā)生纜車事故。

瑞士的纜車歷史悠久，擁有約2400條纜車線路。這些纜車不僅僅是重要的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，極大方便了游客滑雪或旅行，也是瑞士山谷中的居民們運(yùn)送物資、往返農(nóng)場(chǎng)的主要交通工具。第一次世界大戰(zhàn)后，這些農(nóng)民使用的纜車索道應(yīng)運(yùn)而生，幫助人們高效運(yùn)送物資。阿爾卑斯山中的孩子們甚至?xí)俗|車上下學(xué)。

纜車也是瑞士山谷居民的重要交通工具 Larry Bleiberg

由于地形多山且農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，纜車迅速發(fā)展起來，并在一些地區(qū)變成了半公共設(shè)施。有的纜車是商業(yè)運(yùn)營(yíng)的，有的纜車則屬于農(nóng)民，不過徒步旅行者也可以支付一點(diǎn)費(fèi)用使用農(nóng)民的纜車。

建于1913年的纜車，圖源Staatsarchiv Nidwalden

瑞士的纜車種類非常多樣，既有敞開式纜車、傾斜纜車、可以看到腳下山谷的格柵纜車等老式小型纜車，還有常見的廂式纜車、吊椅式纜車等現(xiàn)代化纜車，以及全球范圍內(nèi)都很罕見的雙層敞篷大型纜車。

世界第一個(gè)雙層敞篷纜車就在瑞士 | Ray Swi-hymn

而在一些風(fēng)力強(qiáng)勁的山區(qū)，一種名為富尼特（Funitel）型纜車可以更有效地抵御強(qiáng)風(fēng)，不會(huì)劇烈搖晃。這種纜車也是吊廂式索道，不過它的吊廂是掛在兩條鋼索上，而常見的 普通 懸掛吊廂使用的是單條索道。

富尼特（Funitel）型纜車 兩根鋼索之間的間距比車廂還寬，這讓它在強(qiáng)風(fēng)中也很穩(wěn)定 | Slgreenx

除了注意天氣，我們?cè)诔俗|車時(shí)也要小心自己的行為，尤其是乘坐常見的吊椅纜車。這種纜車安全嗎？它又是如何高效地把人們運(yùn)到山上快樂滑雪的呢？

萬物雜志2026年4月刊《坐上纜車去滑雪》一文將介紹不同類型的纜車，并通過大圖分析纜車系統(tǒng)的工作原理，帶你進(jìn)一步了解這些有趣又有效的工具。

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參考資料：

[1] Keystone-SDA. (2026, March 19). Gondola staff followed safety protocol in Engelberg, says company chair. Retrieved March 25, 2026, from SWI swissinfo.ch website: https://www.swissinfo.ch/eng/various/gondola-staff-followed-safety-protocol-in-engelberg-says-company-chair/91128021

?[2] swissinfo.ch. (2026, March 18). One dead after gondola cabin plunges in Swiss resort of Engelberg. Retrieved March 25, 2026, from SWI swissinfo.ch website: https://www.swissinfo.ch/eng/various/one-dead-after-gondola-cabin-plunges-in-swiss-resort-of-engelberg/91119330

[3]? Bleiberg, L. (2018, May 9). Switzerland’s valley of the cable cars. Retrieved March 26, 2026, from Bbc.com website: https://www.bbc.com/travel/article/20180509-switzerlands-valley-of-the-cable-cars

[4]? Swiss, T. (2020, July 14). 10 Crazy Cable Cars in Switzerland. Retrieved March 26, 2026, from Swiss Family Fun website: https://swissfamilyfun.com/10-crazy-cable-cars/

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