小米新一代SU7整體表現(xiàn)如何?此前給大家盤(pán)點(diǎn)過(guò)首批用戶的評(píng)價(jià),今天給大家盤(pán)點(diǎn)的是專(zhuān)業(yè)媒體的試駕反饋。
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媒體一:新一代SU7用一句話來(lái)形容就是:保持運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上更加舒適了。無(wú)論跳動(dòng)位移、跳動(dòng)衰減,還是前后橋的跳動(dòng)平衡,都是無(wú)可挑剔的存在;新一代SU7一個(gè)人開(kāi)可以開(kāi)得很爽,帶家人的時(shí)候可以更愜意地抵達(dá)目的地。
PS:這個(gè)評(píng)價(jià)看似一句話帶過(guò),其實(shí)卻給出大家最想知道的事。那就是在保持運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上更加舒適了。這或許就是潛在用戶最想知道的體驗(yàn),想運(yùn)動(dòng)時(shí)就能運(yùn)動(dòng),想舒適時(shí)會(huì)更舒適。
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媒體二:舒適模式下過(guò)濾非常好,加速度的過(guò)濾曲線和幅度很軟,沒(méi)有特別尖銳的沖擊感,行駛的顆粒度很低,陰尼明顯是放的很低,整體姿態(tài)控制還是比較好的,給人以一種安全感、安心感。
PS:小米SU7本身定位于運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),大家不會(huì)考慮它的運(yùn)動(dòng)能力以及性能。往往考慮的是日常城市駕駛中的舒適性,新一代SU7充分考慮到這一點(diǎn),多家媒體的試駕已經(jīng)證明了。
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媒體三:新一代SU7的每一個(gè)駕駛模式的區(qū)別都很大。載著家里人可以用舒適模式、暈車(chē)舒緩模式,考慮到后排的乘坐感受;自己一個(gè)人在可控的路段,可以用運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+模式體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。這是屬于是一家的都能滿意的車(chē),這一點(diǎn)非常難得。
PS:通過(guò)這個(gè)媒體的反饋我們可以發(fā)現(xiàn),新一代SU7充分考慮到各種場(chǎng)景下的需求,考慮到不同用戶的不同駕駛需求,滿足不同用戶的各種需求。
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媒體四:開(kāi)起來(lái)的底盤(pán)感受更加舒服,尤其是過(guò)減速帶時(shí)候非常明顯;避震是最讓人驚喜的,沒(méi)有多余跳動(dòng),回饋又很好,很高級(jí)的質(zhì)感,再次說(shuō)明了SU7 Max為什么能成為這個(gè)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。
PS:這個(gè)講到了新一代小米SU7的底盤(pán)調(diào)教,是這個(gè)級(jí)別所有車(chē)型之中的標(biāo)桿所在。不僅媒體這樣評(píng)價(jià),真實(shí)用戶也是這么評(píng)價(jià)的。
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媒體五:高級(jí)感比上一代還要強(qiáng),高速度下過(guò)大顛簸非常穩(wěn)定;直線加速度穩(wěn)定性真的非常好,無(wú)論是從輪胎的抓地力,還是整個(gè)車(chē)輛直線的循跡性都非常好,SU7還是那個(gè)SU7,小米汽車(chē)的駕控還是那么棒。
PS:小米SU7能獲得如此大的市場(chǎng)認(rèn)可,除了本身質(zhì)量品控之外,更重要的還是駕駛感非常好,這才是最重要的體驗(yàn),是用戶最在意的。
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媒體六:整個(gè)車(chē)的感覺(jué)還是SU7非常經(jīng)典的低重心。轉(zhuǎn)向的反饋非常靈敏、精準(zhǔn);地上有雨有水的情況下,出彎全油是完全可以抓住的。對(duì)整個(gè)這個(gè)車(chē)的底盤(pán)信心非常足,特別是過(guò)爛路的時(shí)候,有拋跳的時(shí)候,能夠給到你穩(wěn)定的信心。這對(duì)于日常駕駛非常重要,很容易上手。
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有所有的專(zhuān)業(yè)媒體在試駕之后,都不怎么提升級(jí)的地方,提到最多的恰恰是日常的駕駛體驗(yàn),這就是真實(shí)車(chē)主、潛在車(chē)主最在意的。因?yàn)樗械能?chē)都是用來(lái)開(kāi)的,小米的質(zhì)量完全可以不去關(guān)注(早被證明過(guò)),駕駛才是第一位的。
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