芯片升級(jí)，2026款MONA M03曝光，800V平臺(tái)+大續(xù)航能保住市場(chǎng)么？

知嘹汽車/宇剛

近日，小鵬汽車發(fā)布了2026款MONA M03的官方圖片。相比現(xiàn)款車型，這次改款沒有在外觀上大動(dòng)干戈，而是把心思花在了兩處消費(fèi)者最敏感的地方：顏色與芯片。

羅蘭紫與牛油果綠兩款全新車色，顯然是沖著年輕群體去的。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，顏色早已不是簡(jiǎn)單的審美選擇，而是年輕人表達(dá)個(gè)性的出口，小鵬這次精準(zhǔn)踩中了這一點(diǎn)。除此之外，外后視鏡換上了無邊框設(shè)計(jì)，倒車時(shí)自動(dòng)下翻，這種細(xì)節(jié)上的優(yōu)化雖然不起眼，但在日常使用中確實(shí)能省去不少麻煩。

車身尺寸沒有變化，長(zhǎng)寬高依然是4780/1896/1445mm，軸距2815mm。這在同級(jí)別中談不上驚艷，但配合電動(dòng)掀背尾門，后備箱確實(shí)挺實(shí)用。

車內(nèi)環(huán)抱式座艙與15.6英寸中控屏的整體布局沒變，但人機(jī)交互的細(xì)節(jié)做了調(diào)整。前排雙杯架向后移動(dòng)，手機(jī)無線充電功能前置，這樣做解決了日常使用中的一個(gè)小痛點(diǎn)——用戶再也不用在杯架和手機(jī)之間二選一了。

真正的重頭戲是2026款MONA M03全系標(biāo)配高通8295芯片。如今8155芯片的時(shí)代正在翻篇，8295的上車意味著車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、多任務(wù)處理能力，以及后續(xù)OTA升級(jí)的潛力都上了一個(gè)臺(tái)階。

動(dòng)力與續(xù)航方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息及官方釋放的消息，2026款MONA M03全系基于全域800V高壓平臺(tái)打造。30%至80%的充電時(shí)間縮短到15至26分鐘，15分鐘就能補(bǔ)充200公里的續(xù)航。電池供應(yīng)商從弗迪電池更換為億緯動(dòng)力，提供了51.8kWh、61.6kWh及62.2kWh三種容量的磷酸鐵鋰電池組，CLTC最高續(xù)航里程提升至640公里。

這些數(shù)據(jù)放在2026年的新能源市場(chǎng)上，不算最拔尖的那一檔，但在11.98萬至13.98萬元的價(jià)格區(qū)間來看，800V平臺(tái)+640公里續(xù)航的組合，確實(shí)能卡住一個(gè)不錯(cuò)的位置。

其實(shí)作為小鵬來講，比新車更值得關(guān)注的，是其眼下這個(gè)微妙的處境。

2025年小鵬汽車全年銷量達(dá)到42萬輛，其中MONA M03一款車型就貢獻(xiàn)了超過40%的份額，這種“單騎救主”的局面。一款入門級(jí)車型撐起了近半壁江山，說明小鵬在高端市場(chǎng)的布局還沒有真正開花結(jié)果。全新P7與G7等車型在上市初期經(jīng)歷短暫高光后銷量回落，未能形成持續(xù)的爆款效應(yīng)，與MONA M03穩(wěn)定的月銷表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。

如今小鵬汽車目前正面臨著“規(guī)模向上”但“價(jià)格難以上探”的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。MONA M03所處的價(jià)格區(qū)間雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但小鵬憑借智能化標(biāo)簽守住了陣地。然而在25萬元以上的高端市場(chǎng)，面對(duì)理想、蔚來以及問界的圍堵，小鵬的品牌溢價(jià)能力還有上升的空間。

此次2026款MONA M03在升級(jí)配置的同時(shí)，如果繼續(xù)維持“加配不加價(jià)”的策略，雖然能進(jìn)一步鞏固其在入門市場(chǎng)的地位，但如何將MONA M03帶來的流量轉(zhuǎn)化為高端車型的銷量，依然是擺在何小鵬面前的一道難題。

但無論如何，2026款MONA M03依然是那個(gè)負(fù)責(zé)“走量”的排頭兵。它的市場(chǎng)表現(xiàn)將直接決定小鵬今年的銷量基本盤。

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