3大硬核技術(shù)革命！L3、固態(tài)電池、1000V，北京車展定義下一代汽車

4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會在北京順義盛大開幕。本屆車展以“領(lǐng)時代·智未來”為主題，總展出面積38萬平方米創(chuàng)全球規(guī)模之最。其中匯聚超1500家參展企業(yè)、1451臺展車，其中包括181臺首發(fā)車、71臺概念車，展會規(guī)模與新車發(fā)布數(shù)量均為全球最高。北京青年報記者看到，本屆車展上，新能源車唱起了主角，包括小米、理想、小鵬、鴻蒙智行、比亞迪、蔚來……多款純電或混動車型吸引著年輕人的目光。其中，技術(shù)黨們最關(guān)注智能輔助駕駛、固態(tài)電池和高壓快充等技術(shù)，這些方面也定義了下一代新能源汽車的方向。

L3、L4級別輔助駕駛亮相

其中，輔助駕駛功能成為新能源車們技術(shù)比拼的焦點。在鴻蒙智行展臺，新發(fā)布的尚界Z7、尚界Z7T、問界M6、智界V9、全新一代問界M9系列以及享界S9、尊界S800等車型均實車展出。其中尚界Z7系列標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.1高階版，全車共計36個輔助駕駛傳感器，小目標(biāo)障礙物連續(xù)避讓成功；問界M9搭載全球量產(chǎn)最高896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，首創(chuàng)雙光路架構(gòu)（一體雙焦），單顆雷達(dá)同時實現(xiàn)廣角與長焦視場，如同“畫中畫”鏡頭，具備超高清、超視距、超遠(yuǎn)距特性，感知能力跨越式升級。

就在車展前，華為剛發(fā)布了全新華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 5.0，這是L3級別冗余的系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)下，在高速或快速路的合規(guī)路段可實現(xiàn)合法的脫手、脫腳以及短時視線離路，系統(tǒng)能自主完成跟車、變道、超車等操作，華為與國內(nèi)車企共同明確了L3級別的責(zé)任歸屬。在系統(tǒng)激活且未要求接管的情況下發(fā)生交通事故，責(zé)任將由華為與合作車企共同承擔(dān)。目前，該系統(tǒng)已在北京、上海、廣州等全國23個核心城市完成路測認(rèn)證，并將于2026年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化落地。

在小鵬展臺，觀眾們提起最多的也是XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主打“?無高精地圖依賴?”的全場景智駕能力，可在無高精地圖環(huán)境下完成紅綠燈識別、路口通行、障礙物繞行、變道超車等復(fù)雜城市場景駕駛?。小鵬的XNGP系統(tǒng)已實現(xiàn)“車位到車位”全場景0接管，支持城市道路、高速、停車場等復(fù)雜場景的智能導(dǎo)航輔助駕駛，且能根據(jù)用戶習(xí)慣定制路線。例如，AI代駕功能可通過一次學(xué)習(xí)生成個性化通勤路線，單用戶最多存儲10條記憶路線。AI泊車功能則支持全自動離車泊入和多場景極速泊車，泊車效率提升50%。

除了乘用車外，小馬智行第四代L4級無人重卡在車展首次亮相，面向千臺規(guī)模落地，年內(nèi)啟動首批載貨運營，覆蓋干線、專線及港口運輸?shù)葓鼍啊Ｐ●R智行在自動駕駛重卡全無人進(jìn)程也取得新成果，4月22日獲批全國首張自動駕駛卡車編隊后車無人化載貨示范許可，可在京津高速、京津塘高速等線路開展“1+N”編隊的無人化運輸。小馬智行負(fù)責(zé)人表示，今年已完成核心AI技術(shù)的系統(tǒng)性迭代，即世界模型2.0，這是L4級自動駕駛技術(shù)進(jìn)化的核心底座。

電池革命有望6分鐘滿電

本屆車展首次實現(xiàn)核心供應(yīng)商與整車品牌同館展示。寧德時代打造超1500平方米“能源科技體驗區(qū)”，與寶馬、保時捷等豪華品牌相鄰。欣旺達(dá)帶來前沿動力產(chǎn)品與系統(tǒng)化方案，賦能生活場景，與沃爾沃、鴻蒙智行同館。文遠(yuǎn)知行、地平線、科大訊飛與豐田、長安同館；斑馬智行、元戎啟行與小米、理想同館。

在新能源汽車的零部件中，電池性能也是車主們關(guān)注的另一大熱點。在寧德時代展區(qū)，其最新發(fā)布的電池紛紛亮相。據(jù)介紹，第三代神行超充電池常溫環(huán)境下滿電僅需6分鐘，零下30℃極寒環(huán)境下，20%至98% SOC約9分鐘；第三代麒麟電池能量密度達(dá)280Wh/kg，可實現(xiàn)1000公里續(xù)航，成為高端新能源電動車兼顧長續(xù)航和輕量化的選擇；麒麟凝聚態(tài)電池是首次將航空級凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的動力電池產(chǎn)品，將續(xù)航提升至1500公里；第二代驍遙超級增·混電池純電續(xù)航達(dá)600公里，滿足日常通勤“一周一充”；鈉新電池則將推動鈉離子材料體系預(yù)計2026年底規(guī)模化量產(chǎn)。

據(jù)介紹，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)；將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享的補能基礎(chǔ)設(shè)施。

在另一零部件欣旺達(dá)展區(qū)，其推出“欣星環(huán)”大圓柱電池系列產(chǎn)品。其中欣星環(huán)全能型產(chǎn)品通過材料與結(jié)構(gòu)雙重優(yōu)化，在不降低性能的前提下實現(xiàn)成本降低15%、容量提升5%。產(chǎn)品支持-20℃至55℃全溫域下的8C持續(xù)放電，兼具快充與長壽命特性，使用壽命可達(dá)10年30萬公里。目前該產(chǎn)品已涵蓋磷酸鹽、三元及鈉電三大體系，全面適配HEV、低空機器人、儲能等多元使用場景，以AI賦能電池。

快充技術(shù)高壓可達(dá)1000V

電池大，充電也得快，在北京車展上，補能也是觀眾們關(guān)心的問題。

在比亞迪展臺上，作為王朝系列的全新頂級旗艦，大唐EV開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間25萬元-32萬元，新車將于今年上半年正式上市。該車基于比亞迪超級e平臺打造，搭載全域1000V高壓架構(gòu)，配合第二代刀片電池，最高純電續(xù)航里程達(dá)到950km。新車搭載比亞迪超級閃充技術(shù)，峰值充電功率可達(dá)1000kW，5分鐘就能補充數(shù)百公里續(xù)航。

現(xiàn)場，比亞迪還將一輛車放入了零下30度的演示艙內(nèi)，以展示其低溫快充技術(shù)，據(jù)介紹在這種極端條件下，依然可以實現(xiàn)“5分鐘充好、9分鐘充飽”的情況，只比常溫下理想情況多充3分鐘。

在理想汽車展臺，集中展示了以5C超充為核心的補能技術(shù)，該技術(shù)依托800V高壓平臺打造，單樁峰值充電功率達(dá)520kW，峰值輸出電流740A，最高輸出電壓1000V，搭載該技術(shù)的理想MEGA、理想i6、理想i8等車型，快充12分鐘可補充500公里續(xù)航，10%-80%充電僅需11分鐘；其中理想MEGA搭載102.7kWh電池，峰值充電電流超700A，峰值功率超520kW。

北京車展首發(fā)的全新理想L9 Livis也提供5C超充電池選項，其配備72.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航420km，綜合續(xù)航突破1500km，搭配補能技術(shù)進(jìn)一步縮短補能時間。此外，理想計劃2026年建成約4800座超充站，其中高速充電樁占比超35%，持續(xù)完善高壓快充生態(tài)，提升用戶補能體驗。

寶馬也展示了基于第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的800V高壓架構(gòu)技術(shù)，該技術(shù)搭載于新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版等首發(fā)車型。全域800V高壓設(shè)計，搭配大圓柱電池與高效電驅(qū)組合，大圓柱電芯采用46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑，能量密度提升20%，充電速度提升30%，快充10分鐘可補充300-400公里續(xù)航，部分車型CLTC續(xù)航突破900公里，甚至超1000公里。

文/北京青年報記者 溫婧

攝影/北京青年報記者 溫婧

編輯/倪家寧