最近美媒把目光又盯上了大連造船廠里那艘還在建的004型航母,說它全長可能達到345米,寬86米,噸位要是真按這個算,就能坐上世界第一的位子。
從衛星影像看,2026年2月拍到的畫面已經顯示出不少關鍵細節。大連船廠的干塢里,船體水線部分的分段基本合攏了,艦艏球鼻艏區域還在收尾,但整體輪廓已經能大致認出來。
影像里最引人注意的就是反應堆艙室的結構模塊,跟美國核動力航母早期建造時的樣子很接近。分析師們指出,這意味著004型大概率會走核動力路線,成為中國海軍第一艘核動力航母。
相比福建艦那種常規動力,這一步跨出去,續航能力和持續高速就完全不一樣了,能讓編隊在遠海待得更久,執行任務的范圍也拉得更開。
美媒在報道里反復拿它跟美國福特級比。福特級全長333米,甲板寬度78米左右,滿載排水量超過11萬噸。
004型如果按美媒測的345米長、86米寬來算,長度多出十來米,寬度也寬了整整8米,整體體量明顯大一圈。
排水量推測在11萬到12萬噸以上,甚至更高,這就讓它有可能成為目前全球噸位最大的現役或在建航母平臺。
美媒還提到,它很可能裝4部電磁彈射器,比福建艦多出一部,艦載機調度空間會更充裕。甲板面積增大后,不光能多停幾架飛機,還方便同時起降預警機和無人機,作戰效率自然往上提。
中國造船工業這幾年積累的模塊化建造經驗,在004型身上體現得特別明顯。不同分段在多家工廠同時預制,然后運到大連合攏,節省了不少時間。
福特級從設計到服役拖了十幾年,而中國從遼寧艦改裝起步,到山東艦、福建艦,再到眼前的004型,每一步都踩得穩當。
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前美國海軍潛艇軍官湯姆·舒加特分析說,從建造順序看,004型現在的位置大概相當于美國企業號造了兩年左右的階段。
核反應堆一旦裝好,航母就不用頻繁補燃料,遠洋行動的自由度大幅提升。這對海軍從近海走向遠海的轉型來說,是實打實的支撐。
艦載機配置也是美媒討論的重點。更大的甲板和機庫空間,意味著004型能搭載更多飛機,估計在90到100架左右。
福建艦已經驗證了電磁彈射和殲-35等機型的配合,004型在這基礎上繼續優化,空中力量的投送能力會再上一個臺階。
外媒指出,這不只是噸位上的領先,更是體系能力的積累,從彈射器到甲板調度,再到動力系統,都在朝著更高標準走。
老百姓看到這些消息,心里多少有點踏實感。過去幾年,海軍裝備一步步從引進改裝到自主建造,每艘新艦下水都牽動著不少人的注意力。
004型的建造進度雖然還沒到公開亮相的時候,但衛星影像讓大家能大概感受到國家在船舶工業上的底氣。工人們在船廠里日復一日把模塊吊裝、焊接、調試,這些細節雖不在鏡頭前,卻實實在在堆出了這艘巨艦的雛形。
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跟法國新一代航母比,004型的尺寸優勢也挺明顯。法國那艘預計長310米左右,寬85米,排水量7.8萬噸。
004型在長度和寬度上都占優,噸位更是拉開差距。這反映出不同國家在航母設計思路上的選擇,中國這邊更注重綜合體量和遠洋能力。
美媒的這些推測,歸根結底還是基于公開的商業衛星數據。2月17日的影像來自SkyFi平臺,顯示船體內部的反應堆相關結構正在成型。
分析師們用軟件比對測量,得出長度寬度的大致范圍。實際參數當然要等正式下水后才能確認,但當前進展已經讓全球海軍圈子高度關注。
中國航母從遼寧艦到福建艦,短短十幾年走過別人幾十年的路。004型繼續這個節奏,核動力加上電磁彈射,等于把平臺能力推到新高度。
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建造過程中,模塊化方式讓效率高了很多。艦橋、機庫、彈射軌道這些大部件分開生產,最后在干塢里精準對接。
影像里能看到起重機忙碌的痕跡,雖然看不到具體工人,但那種有條不紊的節奏,大家都能感受到。相比美國航母動輒十年的建造周期,中國這邊明顯更快,這背后是整個工業鏈的成熟。
004型如果噸位真達到世界第一,對海軍裝備序列的影響是連鎖的。它會跟遼寧艦、山東艦、福建艦一起,形成多航母編隊,遠海護航和聯合訓練的場景會更豐富。
美媒分析說,這艘船的出現,會讓中國海軍在全球海洋上的存在感更強,也會推動艦載機和配套裝備的同步發展。
當然,一切都還在進行中。衛星影像只會拍到外表,內部系統集成、海試準備這些還得一步步來。
美媒的數字是推測,但它也從側面說明004型的規模已經超出很多人最初的想象。普通人刷到這些新聞時,更多是覺得自家海軍在實打實往前走,每一步都看得見摸得著。
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從福建艦2025年11月入役,到現在004型在船廠里穩步成型,時間跨度雖短,技術跨度卻不小。核動力帶來的無限續航,寬闊甲板給艦載機的發揮空間,這些都不是紙面數據,而是真真切切在建的現實。美媒盯得緊,國內關注度也高,大家都想看這艘船最終以什么面貌亮相。
整體來說,004型的建造體現了中國在高端船舶領域的自信。美媒把345米、86米這些數字擺出來,更多是基于影像測算的討論。
無論最終參數如何,現在的進度已經證明,海軍裝備的發展路徑是清晰且高效的。很多人心里清楚,這不光是一艘船的事,更是整個國家工業實力和戰略布局的縮影。
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