微型電動車市場整體承壓，第五代宏光MINIEV謀破局

3月27日，第五代宏光MINIEV正式上市，共推出205km及301km續航共四款車型，官方指導價為4.48萬—5.48萬元。疊加無門檻超級置換補貼后，置換補貼價為4.28萬—5.18萬元。

作為微型電動車市場的標志性車型，宏光MINIEV在2021年至2022年達到銷量高峰后，于2023年經歷明顯回調，后在針對產品進行升級后于2024年至2025年重回增長軌道。2025年，該車型全年銷量達43.6萬輛，相比2024年的26.1萬輛同比上漲約66.8%，已基本恢復至歷史高位水平。截至目前，宏光MINIEV家族累計銷量突破190萬輛，穩居全球微型新能源汽車累計銷量冠軍。

但進入2026年后，由于政策調整，微型電動車再度面臨異常嚴峻的市場環境。根據新能源車購置稅政策調整，2026年起免征政策調整為減半征收，以一輛5萬元的小微型車為例，相比2025年需多支出約2500元。對價格敏感型消費者而言，這一變化可能直接影響購買決策，導致短期需求承壓。

市場數據也印證了這一點。2026年1月，微型電動車市場遭遇“雪崩式”下滑，月銷量同比暴跌40%，市場占比從巔峰期的18%縮水至6.25%。吉利熊貓、奇瑞冰淇淋、小螞蟻、長安Lumin等車型普遍承壓。其中，宏光MINIEV 1月僅售出7133輛，環比下跌76%，2月進一步降至4866輛。盡管其在細分市場中仍保持領先地位，但銷量較巔峰期的月銷數萬輛已出現明顯回落。

在此背景下，微型車產品必須在盈利本就微薄的情況下拿出更具誠意的產品力，才有可能實現逆勢突圍。第五代宏光MINIEV便是在這樣的市場環境中推出，新車在外觀、內飾、座艙等方面進行了多方位升級。

例如，在動力與續航方面，新車搭載五菱自研神煉電池，提供205km和301km兩種續航版本，百公里電耗低至8.9kW·h，并支持直流快充等三種充電方式。內飾配備懷擋與多功能方向盤，10.1英寸中控屏搭載全新萌趣UI，支持多種場景功能。同時配備無感進入、無感啟動與智能上下電功能。車機系統支持OTA升級，后續可實現CarPlay、HiCar、CarLink三種手機互聯，遠程互聯方面支持手機App預約啟動、遠程控車等功能。

上汽通用五菱2025年全年銷量為163.5萬輛，同比增長6.2%，其中新能源汽車銷量首次突破百萬輛，同比增長31.9%，新能源滲透率提升至61%。但在2026年1—2月，其累計銷量為20.6萬輛，同比僅微增0.5%，增速明顯放緩。

作為銷量支柱車型，第五代宏光MINIEV將承擔著在整體市場承壓的情況下，幫助上汽通用五菱重回快速增長通道的重任。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。