就在剛剛，中國南部戰區公布權威通報

3月28日，中國人民解放軍南部戰區新聞發言人翟士臣海軍大校表示：3月25日，中國人民解放軍海軍532艦位于南海南沙群島渚碧礁附近管轄海域，例行開展巡航活動，中方艦艇發現菲方艦艇后，對其喊話提醒。

根據現場披露的信息，兩艦最近時的距離只有5到8米。對于排水量數千噸的軍艦來說，這個距離是什么概念？就好比兩輛車在高速公路上并排行駛，車身之間只隔了不到一個拳頭的距離。

海上不比陸地，海浪的波動、軍艦的慣性，哪怕只是航向一個極其微小的調整，都可能直接引發兩艦相撞。

更關鍵的是，菲方的這個動作，從始至終都不是意外的航向偏移，而是蓄意為之。

通報里寫得很清楚，菲艦是在中方左舷持續向右調整航向，一次又一次無視中方的喊話提醒，鐵了心要往中方艦艇的航線上靠。這就不是簡單的海上相遇，而是赤裸裸的碰瓷挑釁，是明知違規卻故意制造風險的惡意行為。

我們再看看這次事件里的兩位主角，更能明白菲方打的是什么算盤。

中方的532艦，是海軍荊州艦，也就是大家熟知的054A型導彈護衛艦，是我國海軍現役的主力艦艇，性能穩定，操作規范，在自己的管轄海域開展例行巡航。

而菲方的507號艦，本名“本格特”號，是一艘1944年建造的二戰老艦，到今天已經有80多年的艦齡，和非法坐灘在仁愛礁多年的那艘破船，是同一型號的姊妹艦。

這艘船滿載排水量4000余噸，航速慢、裝備老舊，在菲律賓海軍里，主要就是承擔南海島礁的補給任務，更是多次出現在我國南沙島礁附近海域，算得上是非法侵闖的“慣犯”了。

用一艘行將退役的老舊破船，去碰瓷中方現代化的主力護衛艦，這套“三輪車碰法拉利”的套路，菲律賓早就玩得爐火純青。反正船已經足夠破舊，就算真的發生碰撞，它也沒什么可損失的，反而能立刻擺出受害者的姿態，在國際上賣慘博同情。

果不其然，事件發生后，菲律賓方面立刻上演了“賊喊捉賊”的戲碼，倒打一耙誣稱是中方艦艇“危險接近”，試圖混淆視聽、顛倒黑白。可南部戰區同步公布的現場視頻、航行軌跡和通話錄音，清清楚楚地記錄了菲方的全部挑釁過程，鐵證如山，容不得半點狡辯。

很多人會問，菲律賓為什么偏偏選在這個時候，在南海頻頻挑事？

事實上，這個關鍵的時間點，原本應該是中菲兩國恢復舉行南海問題雙邊磋商機制的“和平時刻”，但在馬科斯政府眼里，在雙邊會談前故意制造事端幾乎成了他們試探中方底線的固定操作。

事實上，這也不是菲律賓近期在南海的第一次挑釁了。3月18日，菲律賓兩架軍機非法闖入黃巖島附近空域，被南部戰區兵力依法驅離；3月20日，同型號軍機再次非法闖入美濟礁空域，再次被中方果斷處置；到了3月25日，菲方更是直接出動軍艦，在渚碧礁附近上演危險接近的戲碼，把海上挑釁推向了新的高度。

而這一系列動作的背后，我們總能看到域外勢力的影子。菲律賓不斷在南海制造事端，很大程度上也是為了迎合某些國家的亞太戰略，想靠著充當“馬前卒”，換取外部勢力的支持。可他們忘了，把域外勢力引入南海，只會讓這片海域的局勢越來越亂，最終搬起石頭砸的，還是自己的腳。

我們必須明確一個最基本的事實：中國對南沙群島包括渚碧礁在內的島礁及其附近海域，擁有無可爭辯的主權。這份主權，不是憑空而來的，而是有著充分的歷史和法理依據。

早在兩千多年前的漢代，中國先民就已經在南海航行、生產，發現并命名了南海諸島；元明時期，海南漁民就常年在渚碧礁附近海域捕魚作業，在世代相傳的《更路簿》里，早就留下了關于這座島礁的記載。

近代以來，中國政府更是多次公布南海諸島的名稱與版圖，對這片海域的管轄從未中斷。這份綿延千年的歷史主權，符合國際法的基本原則，也得到了國際社會的廣泛認可，不是菲律賓幾次碰瓷挑釁就能改變的。

面對菲方的惡意挑釁，中方艦艇自始至終都保持了極大的克制，采取了專業、規范的操作，有效規避了碰撞意外的發生，這份專業素養，和菲方的魯莽、惡意形成了鮮明的對比。

但克制，絕不等于沒有底線。

南部戰區的通報里，已經說得非常清楚：正告菲方嚴格管控海空兵力活動，立即停止挑釁冒險行為和抹黑炒作。戰區部隊始終保持高度戒備，堅決捍衛國家領土主權安全和南海地區和平穩定。

南海的和平穩定，從來不是靠單方面的碰瓷和挑釁就能破壞的，也不是靠域外勢力的煽風點火就能改變的。菲律賓如果總想著靠耍小聰明、玩危險套路在南海攫取不當利益，最終只會落得個得不償失的下場。

中國捍衛國家領土主權和海洋權益的決心，從來都堅定不移。任何試圖在南海制造事端、侵犯中國主權的行為，都必將遭到中方的堅決反制。