70艘貨船被扣，美方指責中國公報私仇，中方只用一句話，反將一軍

大伙最近吃巴拿馬這口瓜了嗎？本來是美國在背后拱火坑中國企業，轉頭美國倒打一耙，說咱們扣貨船是公報私仇。誰能想到，咱們就說了一句話，直接把美國那點小心思扒得明明白白。

1997年，咱們中國企業走正規的國際招標流程，拿下了巴拿馬兩個港口的經營權。一開始簽了25年的合同，2010年又按流程續了約，經營權限到2047年。中企真金白銀砸了18億美元做升級改造，添新設備拓寬碼頭，沒幾年就把這倆港口做成了中美洲最繁忙的集裝箱樞紐。

這段位做起來，不光港口變先進了，還幫巴拿馬解決了大難題。兩個港口直接創造了數萬個就業崗位，當地好多老百姓都靠在港口上班養家。港口發展起來還帶動了周邊的物流、餐飲行業，巴拿馬整體經濟都跟著往上走。

這紅火的場面，美國看在眼里那叫一個酸。美國一直把拉丁美洲當成自己的后花園，巴拿馬運河更是他們眼里的黃金水道，哪能容忍咱們中國企業在這里站穩腳跟擴大影響力。

美國就暗戳戳搞小動作，一直給巴拿馬施壓洗腦，一個勁鼓動巴拿馬撕毀和中企的合同。巴拿馬架不住美方的威逼利誘，居然真的動了歪心思。

2026年初，巴拿馬最高法院突然出了個荒唐裁定，說中企的港口合作合同違憲，直接宣布合同無效。緊接著巴拿馬政府就出動力量強行接管了兩個港口，把中方管理人員全部趕了出去，還扣押了所有相關的商業文件和合同，半點兒契約精神都不講。

巴方這波操作，直接坑了中企18億美元的投資，這么多年積累的合作信任也碎得一干二凈。換誰遇上這種出爾反爾的事都忍不了，咱們自然也不會慣著。

中企按合同約定啟動了國際仲裁，正式向巴拿馬政府索賠20億美元。國內各大港口也加強了對巴拿馬籍貨船的安全檢查。這一查就查出不少不合規的問題，前后有70艘巴拿馬貨船被扣，根本沒法正常通行。

全球第三大航運公司中遠海運，直接宣布暫停和巴拿馬巴爾博亞港的所有合作。港口里所有的空集裝箱全部撤走，再也沒有任何船舶掛靠這個港口。這一下直接打在了巴拿馬的七寸上。

巴爾博亞港是巴拿馬最重要的港口之一，承擔了全國近四成的集裝箱運輸量。中遠海運一撤，這個港口的吞吐量直接暴跌六成，船舶滯留時間從一天變成四天，整個港口幾乎陷入癱瘓。貨物運不進來也運不出去，整條物流鏈直接斷了。

巴拿馬的經濟本來就特別依賴港口和船舶注冊，船舶注冊費、港口服務費都是財政收入的大頭。現在70艘貨船被扣，核心港口癱瘓，不少船東都在琢磨換其他國家船籍免得多生事端，這對巴拿馬來說簡直是滅頂之災。

走投無路之下，巴拿馬運河事務部長直接公開喊話，希望中企能重新考慮相關決定，主動向中方示好求和。中方沒接這個遞過來的軟話，還明確發出警告。要是巴拿馬拒不賠償20億美元的損失，咱們就會按照國際規則，凍結他們在海外的所有資產，讓他們為違約付出該有的代價。

就在巴拿馬急得焦頭爛額的時候，躲在幕后操盤好久的美國終于跳出來了。美國對著國際社會大喊大叫，指責中方扣船是公報私仇，故意懲罰巴拿馬，還抹黑咱們破壞全球供應鏈，把自己包裝成了維護正義的好人。說白了這就是典型的賊喊捉賊，明眼人都能看明白。

美國根本不是關心巴拿馬，也不是關心全球供應鏈，他就是想趁機霸占巴拿馬運河，把中國企業擠出去，遏制中國的發展。之前美國就有領導人公然說過，把巴拿馬運河還給巴拿馬是一個巨大的錯誤，還放話不排除用經濟脅迫甚至軍事手段，重新奪取運河的控制權。這次鼓動巴方違約，就是想借巴拿馬的手清除中國在當地的影響力，自己好趁機插手運河事務。

面對美方的無理指責，中方沒說半句多余的廢話。就一句話直接甩過去：美方一再說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。這句話看著簡單，實則字字有力，直接撕開了美方的遮羞布，把他那點小心思擺到了臺面上。

大伙捋捋就明白，中方所有的動作都是正當維權。是巴拿馬先違約，侵犯了中企的合法權益，美方又在背后操盤搞事想遏制中國發展，中方才不得不出手反制。現在70艘巴拿馬貨船還被扣在中國港口，巴拿馬的經濟損失一天比一天大，美方只能在一旁跳腳，半點兒解決辦法都拿不出來。這一切說來說去，全是他們自找的，自食惡果罷了。

參考資料：環球時報 70艘貨船被扣，美方指責中國公報私仇