2025年10月26日下午,美國海軍“尼米茲”號航母在南海執行例行任務時,兩架艦載機先后出事。先是一架MH-60R直升機起飛不久墜海,接著不到半小時,一架F/A-18F戰斗機也墜入海中。機上所有人員都及時獲救,情況穩定。這次事件發生在能見度正常的下午,航母當時正處于最后一次大規模部署階段。美方隨即展開調查,初步提到燃油供應環節可能有問題,但最終結論還在核實中。
“尼米茲”號是現役最老的航母,這次部署后即將退役。事故后,它一度在附近海域停留,后來由另一艘航母接替守護現場。打撈工作很快啟動,11月下旬專業船只到位,到12月初兩架飛機殘骸都被成功回收。整個過程耗時一個多月,美軍強調這是為了保護技術,避免殘骸流失。事件發生后,外界注意到南海行動的風險似乎在累積。
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類似情況并非首次出現。2017年6月17日,“菲茲杰拉德”號驅逐艦在完成南海相關活動后,于日本附近海域與商船相撞,造成人員傷亡和艦體損傷。維修花費巨大,艦艇長時間無法正常服役。這艘船原本參與所謂航行自由行動,卻在離開后遭遇意外。連續作業帶來的協調問題,在這次碰撞中暴露出來。
同年8月21日,“麥凱恩”號驅逐艦在新加坡附近海域又與另一艘商船相撞。事故前幾天,它曾進入南海特定區域。碰撞導致艦體出現破損,水兵出現傷亡。兩起驅逐艦事件間隔不長,都發生在高強度部署期間。美軍當時正頻繁在該海域活動,疲勞積累的影響逐漸顯現。
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這些事故連起來看,美軍艦機在南海及周邊區域的意外頻率不低。每次行動后,美方都會投入資源進行救援和修復,但類似問題還是反復出現。高頻次部署讓人員和裝備處于持續高壓狀態,南海海域水深變化大,暗礁和海流也增加操作難度。外界開始討論,這種模式是否讓風險不斷疊加。
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2025年10月27日,中國外交部發言人郭嘉昆回應此事。他提到,如果美方提出請求,中方愿意從人道主義角度提供必要協助。同時指出,美方軍機是在開展軍事演練時出事的,頻繁派遣艦機到南海炫耀武力,是海上安全問題的根源。美方后來獨立完成打撈,沒有尋求外部幫助。
南海行動對美軍來說,確實越來越像一道難解的題。艦艇和飛機出動次數多了,伴隨的意外也跟著增加。2017年到2025年,幾次重大事件的時間線顯示,高強度巡航往往伴隨疲勞和判斷偏差。復雜海域環境下,哪怕是例行任務,也容易出岔子。美軍內部后來把這些經驗納入訓練,試圖降低重復風險。
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這些年下來,南海對美軍行動的挑戰越來越清晰。不是外部因素主導,而是自身高強度運作與海域特點的碰撞。每次事故都提醒,安全管理不能松懈。美方在調查中會找出具體原因,但整體模式或許需要反思。南海行動的代價,正在以意外形式體現出來。
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