原創(chuàng) | 售價77萬人民幣！比亞迪T35登陸新加坡，田春龍揭秘“破局密碼”

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3月26日，比亞迪T35電動小卡在新加坡以14.3萬新幣的定價正式上市。這是繼日本、武漢、墨西哥后，比亞迪T35點亮的又一世界版圖。而T35也是比亞迪繼電動大巴、重卡、乘用車之后，在新加坡汽車市場的又一重要落子。

“在T35上市之前，我們的電動大巴、重卡、乘用車已經(jīng)進入了當?shù)厥袌觥Ｓ绕涫枪卉嚕录悠碌墓卉囀钦少彛蟹浅栏竦恼J證和審核過程，這實際上代表了一個政府對整個品牌的信任度。”在發(fā)布會后的采訪中，比亞迪商用車事業(yè)部副總經(jīng)理田春龍點明了比亞迪在新加坡市場的立足根本。

田春龍告訴記者，T35的很多細節(jié)，是比亞迪和當?shù)亟?jīng)銷商英之杰一起定義的。作為在新加坡深耕多年的老牌汽車銷售代理商，英之杰對本地法規(guī)和用戶習慣有著長期積累，能夠助力比亞迪對T35進行本土化調(diào)整。

“最典型的例子是載重。為什么T35定在1800kg？是因為新加坡組屋的停車場，車輛總重限制就是1800kg。為了這個指標，我們做了很多輕量化和智能設計，同時又不能犧牲續(xù)航，要保證超過300km的實際里程。這里面有大量的設計研發(fā)創(chuàng)新的工作。”田春龍表示。

除了法規(guī)限制，新加坡的氣候和路況也對車輛配置提出了額外要求。全年高溫高濕，加上城市路況高密度、頻繁啟停，對電池熱管理、空調(diào)系統(tǒng)、底盤耐久性都是考驗。針對這些條件，T35在電池冷卻系統(tǒng)上做了強化設計，確保在持續(xù)高溫環(huán)境下電池溫度仍能控制在合理區(qū)間；空調(diào)系統(tǒng)的能耗效率也經(jīng)過優(yōu)化，以平衡駕駛艙舒適度與整車續(xù)航；底盤和懸掛系統(tǒng)則針對城市道路頻繁啟停和部分路面條件進行了耐久性加強。這些，都是為了讓T35真正適應新加坡的日常運營。

“新加坡絕對是一個靠品質(zhì)，而不是打價格戰(zhàn)就能進入的市場。所以大家看到我們的定價也很驚訝，14.3萬新幣（77萬人民幣）！”田春龍補充道。

除了在產(chǎn)品方面精雕細琢，比亞迪在充電樁選擇和充電標準制定上同樣深度參與當?shù)亟ㄔO。田春龍表示，從早期的電動大巴、環(huán)衛(wèi)車，到如今的T35小卡，比亞迪結合本地使用習慣，提供了從直流樁、交流樁到未來快充樁的整體方案。通過“車+樁”的打包方式，能夠讓用戶在購車時同步獲得充電配套支持。

售后服務體系的構建，同樣圍繞本地化展開。在新加坡，商用車的使用周期往往長達10年甚至更久，用戶對長期可靠性和維保成本高度關注。比亞迪T35此次的售價中也包含了10年維保服務。

事實上，回顧比亞迪在新加坡的12年，從法規(guī)和場景出發(fā)的做法貫穿始終。田春龍用數(shù)據(jù)說明了這種策略的成效：在電動大巴領域，比亞迪市占率超過60%，穩(wěn)居第一；在乘用車領域，2024年和2025年連續(xù)登頂銷量冠軍。因此，他將電動卡車的第一視為下一個目標。

“未來電動卡車的主要競爭對手，應該還是中國品牌。就像電動大巴一樣，去年新加坡的中標項目，四個全部來自中國。”在他看來，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速成熟，使得中國品牌的競爭力大幅提升，而新加坡這樣的標桿市場，正是檢驗產(chǎn)品能力和本地化水平的重要陣地。

從12年前的初入新加坡，到如今T35的落地，比亞迪“出海”的發(fā)展思路基本明晰：圍繞當?shù)氐姆ㄒ?guī)、使用習慣和基礎設施條件去做產(chǎn)品，再配上服務和支持。

展望未來，隨著全球商用車電動化進程提速，像新加坡這樣標準嚴、門檻高、用戶理性的標桿市場，將愈發(fā)成為檢驗企業(yè)真實力的試金石。顯而易見的是，比亞迪已經(jīng)在這片土地上證明了自己。

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