濰柴新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)跑出“加速度”

3月26日，濰柴動(dòng)力發(fā)布2025年報(bào)。年報(bào)顯示2025年業(yè)績(jī)穩(wěn)健，營(yíng)業(yè)收入2318億元，歸母凈利潤(rùn)109億元。

其中，2025年，新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)收入30.4億元，同比增長(zhǎng)97%；濰柴動(dòng)力電池銷(xiāo)量達(dá)6.3GWh，同比增長(zhǎng)162%，這成為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)重要引擎。

整車(chē)端的表現(xiàn)同樣亮眼。濰柴新能源重卡份額連續(xù)四年穩(wěn)步增長(zhǎng)，2025年銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)262%。

2025年，我國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)以65.5%的增速迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，濰柴在新能源賽道已跑出“加速度”，加速奔跑的背后是“三電”核心技術(shù)與整車(chē)制造的深度融合。

從十余年的技術(shù)儲(chǔ)備到全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從場(chǎng)景化產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)能基地落地，濰柴以“多軌并行”的戰(zhàn)略定力和核心技術(shù)實(shí)力，在新能源領(lǐng)域破局而立、向新而生、積厚成勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)全面突破，成為裝備產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者。

十余載潛心耕耘

“三軌并行”筑牢發(fā)展根基

濰柴的新能源業(yè)務(wù)爆發(fā)，始于十余年前的技術(shù)深潛。2010年時(shí)，商用車(chē)電動(dòng)化尚處萌芽階段，濰柴便率先成立新能源技術(shù)中心，并摒棄單一技術(shù)押注的模式，確立純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池“三軌并行”的發(fā)展路徑，開(kāi)啟十余年技術(shù)深耕。

2018年起，濰柴通過(guò)全球化資源整合，投資加拿大巴拉德、收購(gòu)德國(guó)ARADEX，補(bǔ)齊燃料電池、電控電機(jī)核心技術(shù)短板；

2021年?duì)款^建設(shè)行業(yè)唯一的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，牢牢掌握“電堆-系統(tǒng)-整車(chē)”氫能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，為市場(chǎng)爆發(fā)筑牢技術(shù)根基；

2024年的關(guān)鍵落子，更是為2025年的新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁產(chǎn)能動(dòng)力。濰柴與比亞迪聯(lián)合打造的濰柴（煙臺(tái)）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園落成，成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)“電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)總成”全鏈條自主可控。

2025年3月，隨著首臺(tái)動(dòng)力電池組下線，標(biāo)志著濰柴從“動(dòng)力供應(yīng)商”向“全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案服務(wù)商”的戰(zhàn)略蝶變，為新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁產(chǎn)能動(dòng)力，讓技術(shù)儲(chǔ)備真正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

以場(chǎng)景定義產(chǎn)品

打造定制化產(chǎn)品矩陣

以場(chǎng)景定義產(chǎn)品，是濰柴新能源業(yè)務(wù)狂飆的核心邏輯。不同于乘用車(chē)通用化思路，濰柴緊扣商用車(chē)、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域“高頻使用、復(fù)雜工況”需求，打造定制化產(chǎn)品矩陣，形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，濰柴直擊不同場(chǎng)景痛點(diǎn)，不盲目追求能量密度極致。

針對(duì)重型牽引車(chē)、自卸車(chē)的EH165/ET200動(dòng)力電池系統(tǒng)，330-600kWh電量靈活適配車(chē)型，全底置布置提升通過(guò)性，單包獨(dú)立拆卸讓維保效率提升40%；

針對(duì)城市物流輕卡的N120/140/160系統(tǒng)，采用刀片CTP成組技術(shù)，針刺試驗(yàn)不起火，500A大電流實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能；

針對(duì)工程機(jī)械的CT100A電池，實(shí)現(xiàn)從“電池磚塊”到“車(chē)身骨骼”的革新，零部件與裝配工時(shí)銳減90%，適配惡劣作業(yè)環(huán)境。

同時(shí)，濰柴針對(duì)礦卡重載、高粉塵的惡劣環(huán)境開(kāi)發(fā)90噸至180噸全系列礦卡增程器及專(zhuān)用電池包，針對(duì)長(zhǎng)途重卡推出600度底置電池，支持零下20攝氏度低溫運(yùn)行，場(chǎng)景化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)讓濰柴新能源重卡在不同細(xì)分市場(chǎng)均站穩(wěn)腳跟。

多能源賽道齊發(fā)力

全產(chǎn)業(yè)鏈凸顯技術(shù)硬實(shí)力

在純電賽道突破的同時(shí)，濰柴在氫能源、甲醇動(dòng)力、增程器等多賽道同步發(fā)力，構(gòu)建多能源協(xié)同產(chǎn)品矩陣，盡顯技術(shù)硬實(shí)力。

氫能源領(lǐng)域，WEF300燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)300kW額定功率、63%最高效率，破解長(zhǎng)途運(yùn)輸痛點(diǎn)，-35℃冷啟動(dòng)適配北方寒區(qū)；WP15氫內(nèi)燃機(jī)NOx排放較柴油機(jī)優(yōu)化90%以上，成為零碳動(dòng)力優(yōu)選。

甲醇動(dòng)力領(lǐng)域，WP17T非道路發(fā)動(dòng)機(jī)較柴油機(jī)型節(jié)省50%燃料費(fèi)，單臺(tái)年降本數(shù)十萬(wàn)元，成礦山重載場(chǎng)景“降本利器”。

增程器領(lǐng)域，WP16NG天然氣增程器、WP17TME甲醇增程器覆蓋80-500kW功率區(qū)間，適配礦山等補(bǔ)能困難場(chǎng)景，其中甲醇增程器單臺(tái)年省燃料費(fèi)近60萬(wàn)元，兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)。

作為新能源產(chǎn)品“強(qiáng)心臟”的電機(jī)與電控系統(tǒng)，濰柴實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。WMC-L/H/B多合一集成控制器最高效率≥99%，TZ445低速大扭矩電機(jī)電耗降低10%，WMS3200電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值功率達(dá)700kW，一系列核心部件的突破，為全系列產(chǎn)品提供高效可靠支撐，讓濰柴全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

結(jié)語(yǔ)

站在新能源商用車(chē)滲透率即將突破30%的節(jié)點(diǎn)，濰柴的布局已然清晰：煙臺(tái)產(chǎn)業(yè)園三期2030年達(dá)產(chǎn)將形成50GWh電池產(chǎn)能；技術(shù)上聚焦氫燃料電池壽命突破50000小時(shí)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率升級(jí)至55%的目標(biāo)，持續(xù)鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)；場(chǎng)景上推動(dòng)氫能、甲醇動(dòng)力向重卡、船舶、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域延伸。

從傳統(tǒng)動(dòng)力巨頭到新能源賽道領(lǐng)軍者，濰柴用2025年的翻倍成績(jī)，印證了自身的硬核實(shí)力。這份成績(jī)，是濰柴十余年技術(shù)深耕的積淀，是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的成果，更是場(chǎng)景化創(chuàng)新的勝利。

2026年，濰柴新能源業(yè)務(wù)值得期待！

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