吉林
長江入海口
大型貨輪往來穿梭
黃金水道一派繁忙
江面之下
“十五五”重大工程
沿江高鐵的標志性項目
正在加緊施工
在長江水下89米處
世界最大直徑高鐵盾構機加速掘進
這個足有五層樓高的大塊頭
將要打通一條14公里長的江底隧道
——崇太長江隧道
讓高鐵順利穿越長江
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3月29日，由我國自主研制的
應用于崇太長江隧道的
世界最大直徑高鐵盾構機
“領航號”
順利完成長江水下段施工任務
自2024年4月29日
從上海市崇明島始發以來
“領航號”歷經23個月的安全掘進
越過長江南岸大堤
順利抵達江蘇太倉
成功“上岸”
這創造了世界范圍內
15米級大直徑盾構
首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄
完成了一次前所未有的江底“超長跑”
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崇太長江隧道
是我國“八縱八橫”高速鐵路網
沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段
關鍵控制性咽喉工程
該隧道全長14.25千米
是世界高鐵盾構隧道
獨頭掘進距離最長（11.325千米）
刀盤直徑最大（15.4米）
水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）
長江水下最深（89米）的隧道
隧道建成運營后
將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉
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“十五五”規劃綱要
將貫通高標準沿江高鐵通道
納入109項重大工程項目
它將從上海一路延伸到成都
串聯三大城市群
綿延約2000公里
沿江高鐵貫通后
沿線20多座小城
將首次邁入時速350公里的高鐵時代
項目總投資超5000億元
據測算，將帶動上下游行業增加值
增長近1.5萬億元
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翻開“十五五”規劃綱要
更多跨區域、跨流域大通道
正繪就嶄新發展畫卷
到“十五五”末
我國將基本建成
“八縱八橫”高速鐵路主通道
國家綜合立體交通網主骨架建成率
將從現在的90%提升到95%以上
山河阻隔化作通途大道
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來源：人民日報微信，綜合人民日報客戶端（記者：李心萍）、新聞聯播
編輯:張瑜
初審:張瑜
復審:李沖
終審:王繼峰
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