一汽-大眾的35年，是一場關(guān)于“確定感”的進(jìn)化

現(xiàn)場看到一汽-大眾歷代車型同臺巡禮，那種感覺得用震撼來形容，再配上現(xiàn)場激昂壯闊的音樂，我竟隱隱想落淚。從寶來（參數(shù)丨圖片）、高爾夫到邁騰、速騰、攬巡，從轎車到SUV，從燃油車到新能源，那一刻我看到的不是冷冰冰的展車，而是一汽-大眾35年的時間刻度，也是中國家庭出行方式升級的縮影。

站在2026年回看，那種震撼更多來自時間的厚度。每一款車都代表著一個時期的主流審美和需求，它們是一汽-大眾“進(jìn)化無止境”的最佳見證者。三十五年的時間，原來可以這樣被看見。坐在我旁邊的媒體人感嘆：“我的第一輛車就是寶來。”我想，那一瞬他回憶的到底是他的青春還是一汽-大眾的青春？

一汽-大眾的這場“進(jìn)化秀”，顯然不是簡單的產(chǎn)品更迭，而是一種持續(xù)了35周年的陪伴。而陪伴的底色，是一種叫做“確定感”的東西——無論市場如何喧囂、技術(shù)如何迭代，你選擇它，就不會錯。就像一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理王勝利所言：“25款明星車型，超230次進(jìn)化，每一種出行需求，你都能找到確定性的答案。”

• 大眾嚴(yán)選，國民首選

一汽-大眾的35年，恰好是中國汽車工業(yè)從起步到騰飛的35年。

早期的寶來，讓“駕駛者之車”的概念深入人心；高爾夫，成為兩廂車市場的常青樹；速騰，定義了A+級轎車的品質(zhì)標(biāo)桿；邁騰，則穩(wěn)坐B級車市場的價(jià)值錨點(diǎn)；探岳家族2025年銷量達(dá)18.7萬輛領(lǐng)跑中型燃油SUV市場......一汽-大眾每一代車型的推出，都不是盲目地跟風(fēng)，而是對當(dāng)時用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

這種精準(zhǔn)回應(yīng)的背后，用官方的話來說就只有一個答案——大眾嚴(yán)選，國民首選，這也是本次春季發(fā)布會的主題。發(fā)布會伊始，一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝就直奔主題解釋了何為“大眾嚴(yán)選”，即嚴(yán)選用料、嚴(yán)選工藝、嚴(yán)選測試和嚴(yán)選服務(wù)這四個維度。

一汽-大眾用的熱成型鋼材，強(qiáng)度超過1000兆帕，關(guān)鍵部位要到1500以上，相當(dāng)于每平方厘米要承受15噸的壓力，絕對夠硬。還有激光焊接、空腔灌蠟技術(shù)，別覺得空腔灌蠟這個名字聽起來很土，但就是這層蠟，讓車身內(nèi)腔十幾年不生銹，你雖看不見它，但它就在那里，安安靜靜地保護(hù)著你的車。測試就更狠了，每一款車在上市之前，都要經(jīng)歷240小時氣候交變試驗(yàn)，去吐魯番暴曬540天，極限噴淋1600分鐘以及千萬公里的耐久測試。

就是這些看得見和看不見的“大眾嚴(yán)選”，最終沉淀為一種用戶共識：大眾的車，扎實(shí)、耐用、保值。35年3000萬用戶的累積，不是靠營銷話術(shù)堆出來的，而是一輛輛車、一代代人用時間投票的結(jié)果，大眾嚴(yán)選成就了國民首選。

“我們不追逐短暫的煙火，我們選擇做時間的朋友。”王勝利的這一番表態(tài)，證明了一汽-大眾會一直選擇那條難而正確的路。

• 油電混共進(jìn)，9久相伴

2026年的汽車市場，早已不是五年前的格局。新勢力高歌猛進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，新能源勢不可擋，合資品牌的轉(zhuǎn)型速度也越來越快，而其中素來更懂中國人的大眾在新能源賽道上走得自然穩(wěn)定。

王勝利在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“2026年5月就是一汽大眾公司成立35周年，將全面開啟‘油電混共進(jìn)全智’戰(zhàn)略。”

本次發(fā)布會就是這一戰(zhàn)略的一次很好的注腳，一汽-大眾一口氣推出了5款車型，全新速騰S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款正式上市，邁騰PHEV、探岳L PHEV聯(lián)袂亮相，覆蓋燃油與插混、轎車與SUV主流細(xì)分市場，依然帶著它特有的“確定感”。

這次上市的全新速騰S和全新攬巡，都有一個明顯的特征——更智能。這兩款新車都支持相對高階的駕駛輔助、泊車輔助，還有搭載AI大模型的智能座艙。

全新速騰S只要7.98萬起，但在智能化方面卻毫不遜色。新車搭載科大訊飛語音解決方案+AI 大模型矩陣，支持多方言識別和近800項(xiàng)功能，甚至能聽懂四川話和粵語，還給你搭配全面的駕駛輔助功能，比如遙控泊車輔助之類的。

而級別、定價(jià)都要遠(yuǎn)高于速騰S的攬巡，其搭載的輔助駕駛系統(tǒng)為大眾與卓馭合作而來，配備800萬像素向前雙目攝像頭，支持端到端高速領(lǐng)航NOA，是一汽-大眾這幾款燃油車?yán)锩孀罡咻o助駕駛水平。一汽-大眾那些偏愛燃油車的用戶，也沒有被智能化的浪潮拋下。

邁騰PHEV個探岳L PHEV的亮相，則補(bǔ)全了“油電混”三線并進(jìn)的最后一塊拼圖。除了端到端高速NOA領(lǐng)航之外，這兩款車還支持跨樓層記憶泊車、100米循跡倒車、遙控泊車等更加進(jìn)階的輔助駕駛能力，這兩款新車預(yù)計(jì)在第二季度上市。

油電混共進(jìn)的背后，是一汽-大眾對市場真實(shí)需求的尊重，也是新能源時代合資車企反攻的另一個案例。而更值得一提的是這次官方推出的“大眾嚴(yán)選9久相伴”服務(wù)政策——三擔(dān)責(zé)，三終身、三免費(fèi)。PHEV的三電出了問題，廠家擔(dān)責(zé)甚至換新車；燃油SUV整車終身質(zhì)保、終身救援、終身原裝備件。全系車型維修期間免費(fèi)代步車、免費(fèi)取送車。

王勝利有一句話說的很好：“汽車不是快消品，為什么不能托底終身？”說實(shí)在的，這些承諾沒有三十五年積累下來的體系力，很難做到。價(jià)格戰(zhàn)誰都會打，但服務(wù)體系不是一天建成的，一汽-大眾一直在堅(jiān)持做難而正確的事。

• 擎動點(diǎn)評

發(fā)布會結(jié)束我走出會場，那種震撼感久久未散。35年，從一輛車到3000萬輛車，從一代人到三代人。一汽-大眾的進(jìn)化史，某種程度上也是一部中國家庭的出行史，每一代人的審美和需求都不同，而貫穿始終的是那份“確定感”。無論時代如何變化、技術(shù)如何迭代，當(dāng)你坐進(jìn)一輛大眾車?yán)铮阒浪强煽康摹＿@種確定感，在充滿不確定性的時代里，反而成了最稀缺的價(jià)值。

“一汽-大眾，從來不僅是造車的大眾，一汽-大眾，更是陪伴在每一位大眾身邊的大眾。”王勝利的話擲地有聲。進(jìn)化無止境，但陪伴有始終，一汽-大眾用35年證明了這一點(diǎn)。