近日,寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項目傳來最新進展,項目建議書已聯(lián)合上報國鐵集團待批,2026年度投資計劃明確為30000萬元,青白江段地質(zhì)詳勘已全面啟動,沿線區(qū)縣正全力推進征地拆遷等前期準備,力爭年內(nèi)具備開工條件,這條承載著北部片區(qū)發(fā)展期盼的軌道線路,正加速從藍圖走向現(xiàn)實。
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作為《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》重點項目,寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線總投資88.6億元,全長48.5公里,建設(shè)周期30個月,采用“改造+新建”的模式,串聯(lián)起金牛、新都、青白江、金堂四區(qū)(縣),將徹底破解青白江、金堂無城市軌道交通連接中心城區(qū)的困境。
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項目核心分為兩部分,一是既有寶成鐵路市域化改造,利用成都站至青白江段24.1公里線路,增設(shè)五福橋、興城大道等3座車站,改造成都站、天回鎮(zhèn)站2座既有車站,打造高效通勤通道;二是新建五仙廟至金堂南正線24.4公里,設(shè)彌牟、成鋼等6座車站,其中青白江境內(nèi)5座為高架站,金堂南站為架空站并預留延伸條件。線路設(shè)計時速120-160公里,建成后將實現(xiàn)公交化運營,每日開行列車對數(shù)大幅增加,金堂至成都主城40分鐘直達,青白江興城大道站到成都北站僅需15分鐘。
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這條線路的建設(shè),不僅是交通的升級,更是區(qū)域發(fā)展的賦能。對青白江而言,軌道與鐵路港聯(lián)動,將強化“港鐵聯(lián)運”優(yōu)勢,助力中歐班列運力提升40%,進一步鞏固西部物流樞紐地位;對金堂來說,軌道紅利將加速承接主城產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,為區(qū)域經(jīng)濟注入新動能。沿線優(yōu)質(zhì)資源將加速聚集,形成真正的半小時生活圈,讓“住在北部、工作在主城”成為現(xiàn)實。
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目前,項目前期工作有序推進,用地預審與規(guī)劃選址等前置要件已齊備,中鐵二院正同步推進勘察設(shè)計。作為2026年四川省重點新開工交通項目,該項目的落地將填補區(qū)域軌道交通空白,完善成都市域交通網(wǎng)絡(luò),推動北部片區(qū)全面融入成都都市圈。
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