讓充電和加油一樣快有多難?加油如果不需要排隊的話,50升的油箱基本上三五分鐘就加滿了,燃油車一般都能續航五六百公里。這個難點比亞迪基本算是攻克了,閃充技術已經摸到了物理極限的天花板,5分鐘充好,9分鐘充飽,按照騰勢(參數丨圖片)(參數丨圖片)Z9GT 1000公里的續航來計算,5分鐘從10%充到70%,也能充600公里續航。
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不過燃油車真正的無焦慮不在于加油速度,而在于加油站隨處可見。除了荒漠戈壁等無人區,其他地方在十公里以內必有加油站。所以,想要真正的油電同速,比亞迪不僅需要在技術上取得突破,還要把閃充站鋪滿全國。只有那時候,閃充才能真正完全取代加油。而這一天,竟然會這么近。
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剛剛得到的消息,3月31日,比亞迪第5000座閃充站在甘肅蘭州青蘭高速接駕嘴服務區正式投入運營,也就是說比亞迪的“閃充中國”戰略,取得了階段性的勝利。年底之前全國建設閃充站20000座的計劃很有可能達成。比亞迪正在鋪設一張大網,從河北唐山、海南海口,從江蘇南京到甘肅蘭州,全國多省市高速服務區閃充站也首批同步投入運營。我們開三四百公里,在服務區休息時,閃充就能讓你滿電出發。
很多人不知道全國20000座是個什么概念,這么說吧,截止2026年底,中石油全國范圍內運營的加油站也不過22441座,排在第一的中石化有30000座加油站,而第三名的中海油全國不過1000多座加油站。
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20000座閃充站,長途充電體驗大幅提升,這意味著你在一二線城市,5公里內必能找到一個,只要不是偏遠山區、鄉鎮,10公里以內也能找到。高速上,最多每相隔100公里就有一個服務區有閃充,這還只是2026年內的事情。比亞迪的這張閃充大網會越來越密,有這張補能網存在,純電出行會和加油一樣便利,而成本則要低得多。
在比亞迪的第二代刀片電池發布之后,吉利、奇瑞也紛紛跟進,雖然充電速度尚有差距,但也能達到兆瓦,也說要大面積建設充電網絡。這對于普及新能源汽車也有著積極意義,也會給純電車主提供便利。不過從企業競爭的角度來說,或許并不是明智的選擇。比亞迪的閃充中國戰略已經勢不可擋,與其與之爭鋒,不如順勢而為,借勢而為。
從零到5000座,再從5000到20000座,量變終究會轉化為質變。未來就是這樣,充電和加油一樣方便,燃油車,甚至現在的插混、增程都被純電所取代。一座閃充站,就是一個腳步,未來正在向我們走來。
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