比亞迪閃充年底比肩中石油，4月前5000目標達成

讓充電和加油一樣快有多難？加油如果不需要排隊的話，50升的油箱基本上三五分鐘就加滿了，燃油車一般都能續航五六百公里。這個難點比亞迪基本算是攻克了，閃充技術已經摸到了物理極限的天花板，5分鐘充好，9分鐘充飽，按照騰勢（參數丨圖片）（參數丨圖片）Z9GT 1000公里的續航來計算，5分鐘從10%充到70%，也能充600公里續航。

不過燃油車真正的無焦慮不在于加油速度，而在于加油站隨處可見。除了荒漠戈壁等無人區，其他地方在十公里以內必有加油站。所以，想要真正的油電同速，比亞迪不僅需要在技術上取得突破，還要把閃充站鋪滿全國。只有那時候，閃充才能真正完全取代加油。而這一天，竟然會這么近。

剛剛得到的消息，3月31日，比亞迪第5000座閃充站在甘肅蘭州青蘭高速接駕嘴服務區正式投入運營，也就是說比亞迪的“閃充中國”戰略，取得了階段性的勝利。年底之前全國建設閃充站20000座的計劃很有可能達成。比亞迪正在鋪設一張大網，從河北唐山、海南海口，從江蘇南京到甘肅蘭州，全國多省市高速服務區閃充站也首批同步投入運營。我們開三四百公里，在服務區休息時，閃充就能讓你滿電出發。

很多人不知道全國20000座是個什么概念，這么說吧，截止2026年底，中石油全國范圍內運營的加油站也不過22441座，排在第一的中石化有30000座加油站，而第三名的中海油全國不過1000多座加油站。

20000座閃充站，長途充電體驗大幅提升，這意味著你在一二線城市，5公里內必能找到一個，只要不是偏遠山區、鄉鎮，10公里以內也能找到。高速上，最多每相隔100公里就有一個服務區有閃充，這還只是2026年內的事情。比亞迪的這張閃充大網會越來越密，有這張補能網存在，純電出行會和加油一樣便利，而成本則要低得多。

在比亞迪的第二代刀片電池發布之后，吉利、奇瑞也紛紛跟進，雖然充電速度尚有差距，但也能達到兆瓦，也說要大面積建設充電網絡。這對于普及新能源汽車也有著積極意義，也會給純電車主提供便利。不過從企業競爭的角度來說，或許并不是明智的選擇。比亞迪的閃充中國戰略已經勢不可擋，與其與之爭鋒，不如順勢而為，借勢而為。

從零到5000座，再從5000到20000座，量變終究會轉化為質變。未來就是這樣，充電和加油一樣方便，燃油車，甚至現在的插混、增程都被純電所取代。一座閃充站，就是一個腳步，未來正在向我們走來。