跨越十年的蛻變：伊爾-76MD-90A重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)

T-44中型坦克的性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián)

類型：中型坦克

生產(chǎn)時(shí)間：1944年

長度：6070毫米

寬度：3180毫米

高度：2410毫米

裝甲（正面）：90毫米

裝甲（側(cè)面）：90毫米

裝甲（炮塔）：120毫米

乘員：4人

發(fā)動機(jī)：V-44

續(xù)航里程：200公里

最大速度：60公里/小時(shí)

重量：31噸

武器：1944年型85毫米ZIS-S-53火炮

T-44 坦克。在某些角度下，非專業(yè)人士很難將其與它的“先輩”區(qū)分開來。

作為第二次世界大戰(zhàn)期間著名的坦克，T-34 的一個(gè)重要特點(diǎn)是擁有良好的后期改裝潛力。然而，到了 1943 年底，隨著 T-34-85 改型的出現(xiàn)（其特點(diǎn)是安裝了新型火炮和完全重新設(shè)計(jì)的炮塔），人們意識到繼續(xù)改進(jìn)“三十四型”已不再具有實(shí)際意義。

T-34 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示，機(jī)組成員在艙內(nèi)顯得相當(dāng)“局促”。

這主要是受限于該車原始布局的局限性——V-2-34 型發(fā)動機(jī)占據(jù)了坦克內(nèi)部近一半的空間，導(dǎo)致炮塔被迫大幅度前移，而乘員艙則被緊緊地“擠”進(jìn)剩余的空間里（這就是為什么駕駛員艙門沒有設(shè)在車體頂部，而是設(shè)在坦克“臉部”正面的原因）。這一切使得增加前裝甲厚度或安裝更強(qiáng)大的火炮變得徒勞，因?yàn)?T-34 前部的行走部分本就已經(jīng)嚴(yán)重超載。

因此，早在 1943 年，斯大林第 183 烏拉爾坦克廠的設(shè)計(jì)局（第 520 科，總設(shè)計(jì)師 A.A. 莫羅佐夫）就已準(zhǔn)備好為 T-34 研制合適的接班機(jī)型，該型號的工廠代號為 T-44，或稱為 136 工程。

設(shè)計(jì)人員解決的主要任務(wù)是對坦克的動力傳動艙進(jìn)行重新布局。T-44 的發(fā)動機(jī)不再縱向安置，而是橫向安裝在車體內(nèi)，并通過一個(gè)增速傳動裝置（俗稱“吉他”）與變速箱相連。通過將空氣濾清器移至側(cè)舷、將散熱器橫置在變速箱后方，并將風(fēng)扇移向機(jī)箱尾部，還成功降低了發(fā)動機(jī)艙的高度。這種布局不僅更加成功，而且更加合理——與 T-34 相比，T-44 的傳動部件冷卻條件得到了顯著改善。

T-34（上方）與 T-44（下方）的對比。顯而易見，后者的外觀看起來要“整潔”得多。

這項(xiàng)研發(fā)工作的成果是顯著擴(kuò)大了戰(zhàn)斗室空間（現(xiàn)在的空間甚至足以安裝 122 毫米口徑的火炮），并使炮塔能夠向車體中心移動。這不僅極大地提高了射擊精度，也讓車組乘員的布置更加舒適。

T-44 坦克的首臺原型機(jī)于 1944 年 1 月亮相。該車重 30.4 噸，車體正面裝甲厚度為 75 毫米，側(cè)面為 45 毫米（此外還額外覆蓋了一層 30 毫米的附加裝甲板）。炮塔裝甲厚度達(dá) 90 毫米。坦克安裝了一臺功率為 500 馬力的 V-2IS 柴油發(fā)動機(jī)。

1944 年 2 月，第 183 廠制造了三臺試驗(yàn)樣車。其中 1 號和 2 號樣車 的武器裝備包括一門 85 毫米 D-5T 火炮和一挺同軸 DT 機(jī)槍，另一挺 DT 機(jī)槍則固定安裝在車體首上裝甲板上。

3 號樣車（即 T-44-122） 裝備了一門 122 毫米 D-25-44 火炮。該炮由第 9 廠專門為其研制，具有較小的發(fā)射藥威力、更輕的后坐部分重量，并采用了定裝式彈藥。

2 號樣車于 2 月 19 日至 3 月 5 日期間進(jìn)行了測試，過程中暴露出許多設(shè)計(jì)缺陷。在消除這些缺陷后，5 月份又制造了兩臺同型號的 T-44 坦克。其中一臺在同年的 6 月至 7 月間通過了試驗(yàn)。

這臺改進(jìn)后的機(jī)器戰(zhàn)斗全重為 31.3 噸，裝備了一門 85 毫米 ZIS-S-53 火炮。其炮塔正面裝甲厚度增加到了 115 毫米，側(cè)面則由 75 毫米的軋制裝甲板制成。然而，即便如此，這個(gè)版本的 T-44 最終仍未能通過試驗(yàn)。

下一個(gè)改型在一個(gè)月后便準(zhǔn)備就緒，即 T-44A。該車戰(zhàn)斗全重為 30.7 噸，車體首上裝甲板厚度達(dá)到 90 毫米，炮塔正面厚度為 120 毫米。坦克安裝了一臺 500 馬力的 V-44 柴油發(fā)動機(jī)，最高時(shí)速達(dá)到 60.5 公里/小時(shí)。1944 年 11 月 23 日，在進(jìn)行了一系列細(xì)微的設(shè)計(jì)改進(jìn)后，T-44A 正式獲準(zhǔn)裝備部隊(duì)。

首批 5 輛量產(chǎn)型坦克于同月（1944 年 11 月）從哈爾科夫坦克廠下線。1944 年共制造了 25 輛，1945 年制造了 880 輛；在 1944 年至 1947 年的整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，總共生產(chǎn)了 1823 輛 T-44 坦克。然而，盡管部隊(duì)成功掌握了這些新坦克的操作，但它們并未被送往前線，也未參與第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)斗行動。

更有甚者，在 1944 年底投入生產(chǎn)后不久，人們就清楚地意識到，就武器裝備而言（其火炮與“先輩”T-34 相比并無二致），T-44 甚至無法被視為未來幾年的裝甲兵主戰(zhàn)坦克。85 毫米 ZIS-S-53 火炮的潛力已基本耗盡，不再適合與現(xiàn)代坦克對抗。

因此，軍方?jīng)Q定開始研制下一個(gè)改型——裝備 100 毫米 D-10 火炮的 T-44B。這項(xiàng)工作始于 1944 年 10 月，設(shè)計(jì)于 12 月完成，原型機(jī)則在 1945 年 2 月制造完畢。該坦克順利通過了試驗(yàn)并被建議裝備部隊(duì)。它與“基礎(chǔ)型”T-44 的區(qū)別不僅在于新型火炮和不同形狀的炮塔，還涉及發(fā)動機(jī)、裝甲厚度（炮塔正面裝甲達(dá)到 180 毫米，而普通型僅為 120 毫米）以及裝甲板的傾斜角度。

實(shí)際上，這已經(jīng)是一輛完全不同的坦克了。因此，該車沒有沿用字母“B”，而是獲得了一個(gè)獨(dú)立的名稱，并很快以該名稱投入生產(chǎn)，這就是： T-54。