汽車出行產業日報(04.02) : 新能源車市回暖

公司動態

春風吹醒新能源車市：3月新勢力銷量集體回暖，但盈利分化加劇 3月，中國新能源車市銷量回暖，主要新勢力品牌如零跑、理想、蔚來、小鵬、小米等環比增速超50%，新能源車滲透率回升至52.9%。零跑汽車以50029輛交付量領跑，理想汽車重返4萬輛陣營，蔚來突破3.5萬輛。蔚來、小鵬、零跑營收和毛利率均創歷史新高，蔚來首次實現季度盈利。但盈利分化加劇，零跑因平均售價偏低收入規模墊底，理想和蔚來面臨交付量增長瓶頸。4月北京車展臨近，新勢力車企將迎來新品攻勢，競爭加劇。

廣汽集團第一季度再奪“開門紅”累計銷量近38萬輛，同比增2.38%，自主品牌海外累計銷量同比大增86% 廣汽集團2026年第一季度銷量達38萬輛，同比增長2.38%，其中3月銷量17.69萬輛，環比增長104.57%。自主品牌銷量大增42%，新能源車銷量占比達56.30%。海外市場銷量同比增長86%，中國香港銷量近2000輛。廣汽集團將繼續挑戰自主品牌海外銷量25萬輛的目標。

被稱 “摩托車圈雷軍” 張雪：我一直用2000元的華為手機 張雪機車在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站連奪兩個回合冠軍，打破歐美日品牌壟斷，實現中國摩托車品牌歷史性突破。創始人張雪以其親民產品路線和創業風格，被網友稱為“摩托車圈雷軍”。張雪出身農村，14歲輟學修摩托車，憑借執著和努力進入職業車隊。他堅持工藝追求，不追求奢華生活，用兩千多元的手機，強調全力以赴的態度。

小米新SU7，逼急特斯拉 小米新一代SU7上市，被視為特斯拉的頭號競品。特斯拉內部準備詳細競品對標文檔，銷售強調金融政策、售后和能耗優勢。小米SU7提供三年、七年分期付款等金融方案，年化費率低于特斯拉。特斯拉銷售認為小米通過堆砌大電池增加續航，但重量增加。小米SU7首周交付超過7000臺，與特斯拉Model3的競爭加劇。

廣汽背水一戰，還是深陷全年虧損 廣汽集團2025年交出上市以來首份全年虧損成績單，全年營收956.6億元，同比下降10.43%；歸母凈利潤-87.84億元，同比暴跌1166.51%。公司整車制造業務毛利率為-7.35%，每賣出一輛車平均毛利虧損約0.83萬元。廣汽的合資品牌、自主品牌、新能源均出現銷量下滑，其中廣汽本田銷量同比下滑25.22%，廣汽傳祺下滑23.02%，廣汽埃安下滑22.62%。廣汽集團正面臨銷量下滑、毛利率為負的困境，并積極尋求轉型。

南美市場巨震！中國車企銷量反超美系德系：同比暴漲77.8% 2026年2月，中國車企在南美汽車市場銷量及市場份額顯著提升，銷量達52550輛，同比增長77.8%，市場占有率為17.5%，排名第三。南美7國輕型車累計銷量同比增長7.4%。中國品牌汽車在南美7國銷量達10.5萬輛，高于德系品牌。南方共同市場成為中國車企繼歐洲之后的第二大海外重點拓展區域。

固態電池：產業鏈全景及核心上市公司深度報導 固態電池技術正從實驗室走向產業化，預計到2030年全球出貨量將達數百GWh。相比傳統鋰電池，固態電池具有更高能量密度、更強安全性和更長循環壽命。產業鏈分為上游材料設備、中游制造集成和下游應用場景，新能源汽車是最大市場。寧德時代、比亞迪等企業積極布局固態電池，預計未來幾年固態電池市場將迎來爆發式增長。

中東沖突引發能源危機促使更多人考慮購買電動汽車，歐美多個平臺咨詢量激增 中東危機導致全球石油供應緊張，油價上漲，促使消費者對電動汽車的興趣顯著增長。分析指出，油價上漲和能源安全擔憂可能在中期內提振純電動汽車需求，但這一轉變將是漸進的。盡管傳統汽車行業面臨挑戰，電動汽車銷量仍持續增長。環保組織認為，此次危機可能推動更深刻的能源轉型，減少對石油的依賴。

算電協同，厲害的其實是思路 兩會提出“算電協同”概念，成為國家重點布局的新基建工程，引發資本市場關注。算電協同旨在優化算力與電力資源匹配，提高能源效率。號外公司通過集成化設計，實現熱管理、電池管理系統等技術創新，提升能源利用效率，展現算電協同的實際應用。

從零到全球60%份額，中國變壓器產業如何用四十年改寫世界能源地圖？ 中國變壓器產業實現技術突破，打破關鍵材料壟斷，產能和成本控制優勢顯著，全球市場占有率提升。國產變壓器通過嚴苛測試，故障率低于歐美競品，主導制定國際標準。AI算力革命、歐美電網危機和能源轉型需求推動全球市場對國產變壓器剛性需求。中國成為全球能源轉型咽喉的戰略武器，未來能源博弈勝負手轉向制造能力與產業鏈深度。

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