就在剛剛,特斯拉官方發(fā)了一條微博:“特斯拉全球超級(jí)充電樁正式突破了8萬根”。并且截至2025年底,特斯拉全球超充站總量已達(dá)到8182個(gè),配套充電樁超過7.7萬根。而從75000根到80000根,特斯拉只用了不到半年時(shí)間。咱不吹不黑,單論自營超充網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模,特斯拉在行業(yè)內(nèi)確實(shí)排得上號(hào)。
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中國內(nèi)地的表現(xiàn)也比較值得關(guān)注。目前特斯拉在中國已建成并開放2500多座超級(jí)充電站、1.2萬多根超級(jí)充電樁,另外還有650多座目的地充電站。按樁數(shù)算,中國市場占到特斯拉全球充電樁的約15%。從覆蓋來看,已經(jīng)100%覆蓋了省會(huì)城市、直轄市以及絕大部分地級(jí)市。
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截至目前,特斯拉已向非特斯拉品牌車輛開放了950多座超級(jí)充電站和400多座目的地充電站。今年3月28日,重慶高速服務(wù)區(qū)一次性投建了55座超充站,全部向非特斯拉車主開放。這對(duì)所有新能源車主來說都是好事。V4的超充樁峰值功率可達(dá)500千瓦,15分鐘左右就能補(bǔ)充約250公里續(xù)航。并且特斯拉自研的4680電池也支持500kW超快充,10分鐘可補(bǔ)能400公里。
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2025年全年,特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)累計(jì)輸電6.7太瓦時(shí)(約67億度電)。簡單換算一下,如果按Model Y百公里15度電來算,大致能支撐447億公里的行駛里程。這個(gè)體量本身就說明了網(wǎng)絡(luò)的使用密度。
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個(gè)人覺得,蔚來目前自建充電樁已超2.7萬根,理想、小鵬等品牌也在快速追趕。但從全球范圍看,特斯拉8萬根超充樁的體量和網(wǎng)絡(luò)密度,短期內(nèi)很難被超越。不過,這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度和競爭態(tài)勢同樣值得持續(xù)關(guān)注。
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