10萬元級入局增程SUV賽道，博越REV能否攪動主流插混車型競爭升級

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

3月31日，吉利博越REV在杭州上市，新車定位于A+級市場的增程式SUV，新車共推出三款配置版本，售價區間為10.79萬—12.09萬元，相比此前12.79萬元的預售價有所下調 。

產品層面，博越REV基于增程式動力系統打造，主打長續航與多場景適用性。新車純電續航提供220km與375km兩種版本，綜合續航最高可達1525km，可覆蓋日常通勤及中長途出行需求。

其搭載的增程系統在能效表現上有所強化，官方數據顯示增程器熱效率為47.26%，饋電油耗低至4.95L/100km。在補能效率上，新車支持3C快充，電量從30%提升至80%約需15分鐘，同時提供外放電功能，以拓展露營或戶外使用場景。

在駕控與空間方面，博越REV延續家用取向，強調舒適性與易上手特性。新車搭載FSD可變阻尼懸架，可根據路況調整阻尼表現，兼顧濾震與穩定性。

2778mm軸距帶來相對寬裕的車內空間，后排放倒后可形成接近1.93米的拓展空間，滿足多場景使用需求。配置層面，包括座椅加熱、通風、按摩以及副駕腿托等功能，也進一步強化家庭用車屬性。

設計與智能化方面，新車延續博越家族風格，同時加入新能源車型常見的貫穿式燈組與溜背造型。座艙配備8.8英寸儀表、14.6英寸中控屏以及HUD系統，并搭載Flyme Auto車機系統，提供基礎智能交互能力。

從行業趨勢來看，動力形式正呈現出階段性分化：一方面，純電車型在一、二線城市滲透率持續提升；另一方面，在補能條件相對有限或對續航敏感的用戶群體中，增程與插混車型仍保持較強吸引力。尤其是在10萬—20萬元主流價格帶，“可油可電”的過渡型技術正在成為不少家庭用戶的現實選擇。

作為博越家族新能源化的重要補充車型，博越REV的推出進一步完善了其在燃油、混動及增程領域的產品布局。

此外，國內A+級新能源SUV競爭正在進一步呈現細分趨勢，其中增程式與插混（PHEV）成為當前主流技術路線。

以比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，以及深藍S7、零跑C11等為代表的車型，已在10萬—15萬元區間形成較為密集的產品布局，覆蓋“低油耗插混”與“長續航增程”兩類核心需求。

相較于同級產品，博越REV的競爭力主要體現在續航參數、價格下探以及配置完整度上，同時，博越系列自推出10年以來累計銷量已超過230萬輛，在國內SUV市場具備一定用戶基礎。

但其后續表現仍取決于實際能耗表現、系統穩定性以及品牌在渠道與服務層面的支撐能力。隨著更多車企持續加碼插混與增程市場，這一細分領域的競爭仍有進一步加劇的趨勢。

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