朱雀二號(hào)發(fā)射失敗，美國(guó)火箭成本極低，民營(yíng)航天還有必要發(fā)展嗎？

2025年8月15日，朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭在進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程中出現(xiàn)異常，最終這個(gè)以民營(yíng)航天企業(yè)為主導(dǎo)的飛行項(xiàng)目宣告失敗，22億的投資至此東流。

或許有人會(huì)發(fā)出疑問(wèn)，同樣是民營(yíng)航天企業(yè)，為什么美國(guó)的成本就那么低？既然我國(guó)官方技術(shù)已經(jīng)那么先進(jìn)，繼續(xù)發(fā)展民營(yíng)航天企業(yè)，真的還有必要性嗎？

失敗在哪里

這一次失敗的火箭，是隸屬于一家名為藍(lán)箭航天空間的北京民營(yíng)公司。

這家在2015年才成立的民間航天公司，雖然成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但是卻已經(jīng)先后完成了5次飛行任務(wù)，他們所研制的天鵲系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在業(yè)界內(nèi)也有著很高的評(píng)價(jià)。

在2018年的10月，藍(lán)箭航天空間首次發(fā)射了他們的朱雀一號(hào)運(yùn)載火箭，盡管在第三階段火箭調(diào)整體姿狀態(tài)的過(guò)程中出現(xiàn)了異常，但前兩個(gè)階段402秒的飛行，不僅積累了很多的關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)，也成為了我國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)嘗試進(jìn)入太空軌道的“第一人”。

在20022年，朱雀二號(hào)也曾經(jīng)因?yàn)橛窝踺斔凸芎脱醣弥g的故障而失敗過(guò)一次。

事后，眾人的初步懷疑是伺服機(jī)構(gòu)的電路有情況，造成火箭發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴管出現(xiàn)問(wèn)題。

這次失敗也不止會(huì)損失22億的投資資金，還有可能影響到下一型號(hào)朱雀三號(hào)的下一步試驗(yàn)。

可以說(shuō)，這一次的失敗的確有些過(guò)于慘痛。

當(dāng)然，咱們也不能忽視他們所取得的成績(jī)，例如朱雀二號(hào)的6次試飛中有4次成功，相對(duì)來(lái)說(shuō)在試驗(yàn)階段的航天企業(yè)中，這個(gè)成績(jī)還是比較突出的。

同樣是民營(yíng)航天，區(qū)別在哪里？

同樣是民營(yíng)航天企業(yè)，為什么美國(guó)的企業(yè)就有那么多，發(fā)射的成本也很低，但是我國(guó)的民營(yíng)航天企業(yè)才起步不久，為何發(fā)射的成本那么高呢？

首先，航天技術(shù)這個(gè)詞，聽(tīng)起來(lái)就是充斥著高科技和高投資，也就是人們所說(shuō)的需要花大價(jià)錢才能看到效果，所以通常情況下這種行業(yè)基本都是以國(guó)家資本作為后臺(tái)的研發(fā)行為。

眾所周知，商業(yè)發(fā)展的前提是要獲得商業(yè)利益，而美國(guó)的傳統(tǒng)就是將經(jīng)費(fèi)投入到其他“更實(shí)用”的行業(yè)，所以逐漸減少官方機(jī)構(gòu)對(duì)于航天事業(yè)的研發(fā)和制造預(yù)算。

NASA無(wú)法承擔(dān)高昂的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)費(fèi)用，只能用最簡(jiǎn)單粗暴地“租賃”來(lái)進(jìn)行航天工作。

這樣做的好處，是能夠讓航天技術(shù)在民間迅速普及，從整體上提高了一個(gè)國(guó)家在航天領(lǐng)域的技術(shù)高度，還能夠給國(guó)家“節(jié)省”大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

當(dāng)然，弊端也是顯而易見(jiàn)的，比如滯留太空的兩名航天員，就是因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題，而其他的企業(yè)在救援的問(wèn)題上還“沒(méi)有檔期”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是國(guó)家失去了對(duì)這個(gè)行業(yè)的掌控能力。

不過(guò)對(duì)于以“省錢”為目的的美國(guó)來(lái)說(shuō)，這樣的代價(jià)還是能夠接受的。

為了能夠推動(dòng)民間航天企業(yè)正常發(fā)展，美國(guó)還先后出臺(tái)了多部法律來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)化的運(yùn)作。

也正是在這種由官方提供支持的前提下，美國(guó)的民營(yíng)航天行業(yè)才有了相對(duì)完整的研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈條，所以才會(huì)有相對(duì)比較低廉的發(fā)射成本。

不過(guò)，這種現(xiàn)象也只不過(guò)是“相對(duì)而言”，因?yàn)槊绹?guó)的民營(yíng)企業(yè)基本都是已經(jīng)相對(duì)成熟的企業(yè)，大多數(shù)的試飛都是已經(jīng)拿到訂單之后的“有償試飛”。

如果除去這些有償?shù)某杀荆R斯克的龍飛船平均每次試飛成本大約3.5億美元，折合人民幣大約25億，而有了訂單的貨運(yùn)發(fā)射成本每次也達(dá)到了1.4億美元，大約10億人民幣。

所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，起步更晚、技術(shù)還在摸索階段的中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)，其實(shí)和美國(guó)的企業(yè)相差的差距并不大。

還有發(fā)展的必要嗎？

既然我國(guó)已經(jīng)有官方機(jī)構(gòu)來(lái)完成相關(guān)的航天任務(wù)，那么為什么還要讓民營(yíng)企業(yè)花費(fèi)那么多的時(shí)間、資金來(lái)弄“民辦”航天機(jī)構(gòu)呢，全部交給國(guó)家不就可以了么？

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題的答案從2025年上半年的一項(xiàng)數(shù)據(jù)中就能夠看出一些端倪。

2025年上半年，我國(guó)所進(jìn)行的發(fā)射任務(wù)就達(dá)到了35次，7月和8月兩個(gè)月之內(nèi)也進(jìn)行了8次。

這樣密集的發(fā)射頻率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一些中等國(guó)家數(shù)年的發(fā)射量。也正是因?yàn)榘l(fā)射任務(wù)越來(lái)越多，發(fā)射頻率越來(lái)越高，這就說(shuō)明現(xiàn)在我國(guó)的航天市場(chǎng)，已經(jīng)相對(duì)成熟。

有了市場(chǎng)就會(huì)有機(jī)遇，這是商業(yè)運(yùn)作的基本規(guī)則，所以也正是在這種情況下，我國(guó)也開(kāi)始把航天的市場(chǎng)向民營(yíng)企業(yè)敞開(kāi)。

這種情況其實(shí)和美國(guó)開(kāi)放航天市場(chǎng)的動(dòng)機(jī)是有所相同的，那就是在拉動(dòng)民間航天技術(shù)的同時(shí)，也能夠給國(guó)家的商業(yè)航天任務(wù)緩解一些發(fā)射密度的壓力。

根據(jù)相關(guān)部門的估算，在2024年，我國(guó)的商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破了2萬(wàn)億，預(yù)計(jì)2025年的規(guī)模將會(huì)超過(guò)2.8萬(wàn)億，其中主要是以小型化商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射為主。如果把這樣龐大的市場(chǎng)向民營(yíng)企業(yè)敞開(kāi)，那么所能夠帶來(lái)的市場(chǎng)化效應(yīng)，也是十分可觀的。

所以，無(wú)論是從技術(shù)推進(jìn)，還是商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的方面來(lái)說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)在商業(yè)化航天運(yùn)作中，都是不可忽視的力量。

目前，我國(guó)的藍(lán)劍、天兵、星際等民營(yíng)航天企業(yè)正在迅速發(fā)展，相信不久之后，也將會(huì)成為能夠和馬斯克的龍飛船、波音等美國(guó)的民營(yíng)航天企業(yè)一較高下的“中國(guó)新星”企業(yè)。