油價是美國民眾最敏感的價格線,美國加油站價格近日不斷上漲,但真正讓人有感的,是各州之間的巨大差距。
同樣是在美國,加州的油價已經(jīng)逼近每加侖6美元,而中部一些州卻還在3美元出頭,兩邊幾乎差了一倍。
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根據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)的數(shù)據(jù),4月2日全美平均油價已經(jīng)漲到每加侖4.08美元,這是自2022年8月以來首次重新站上4美元關(guān)口;到了4月4日,這個數(shù)字進一步升至4.104美元。相比一個月前大約3美元出頭的水平,這一輪上漲來得又快又猛。
從各州來看,這種“分化”更加明顯。
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油價最高的仍然集中在西海岸和部分沿海州,其中加州以每加侖5.915美元居首,夏威夷、華盛頓、內(nèi)華達、俄勒岡緊隨其后,基本都在5美元上下浮動;亞利桑那、阿拉斯加、伊利諾伊、愛達荷以及佛羅里達,也都處在全國偏高的位置。
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而另一邊,油價最低的州幾乎全部集中在中西部和南部。俄克拉荷馬州目前是全美最低,僅為每加侖3.285美元,堪薩斯、北達科他、內(nèi)布拉斯加、愛荷華、密蘇里、南達科他、明尼蘇達、阿肯色和喬治亞也都維持在3美元出頭的區(qū)間。
同一時間、同一個國家,油價卻能差出這么大一截,這背后其實不是單一原因,而是多重因素疊加的結(jié)果。
首先是最直接的稅收差異。聯(lián)邦政府之外,各州都有自己的汽油稅,而加州一直是全美稅負最高的地區(qū)之一,每加侖接近0.71美元;相比之下,阿拉斯加只有約0.09美元,這一項本身就拉開了明顯差距。
碳排放交易機制(Cap-and-Trade),每加侖大約增加23美分
低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)(LCFS),再加約14美分
州汽油稅大約61美分
還有銷售稅、地方稅等
其次是運輸和供應(yīng)結(jié)構(gòu)。汽油從煉油廠運到終端,本身就有成本,距離越遠,價格自然越高;一旦管道中斷、煉油廠檢修甚至短暫停工,市場上可用的汽油變少,價格就會被迅速推高。
再往深一點看,是各州自身的能源體系差異。像加州這種高度依賴本地?zé)捰汀⑼瑫r又與其他地區(qū)供應(yīng)體系相對“隔離”的市場,一旦本州煉油廠出現(xiàn)問題,外部補充往往需要更長時間,這也讓價格更容易出現(xiàn)劇烈波動。
還有一個經(jīng)常被忽視的因素,是環(huán)保要求。因為加州本來就是一個相對“孤立”的燃油市場。它用的是特殊配方汽油,符合更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),能生產(chǎn)這種油的煉油廠本來就不多。一旦本地產(chǎn)能減少,就很難像其他州一樣,從國內(nèi)其他地區(qū)快速補充。
于是,一個變化開始出現(xiàn)加州越來越依賴海外煉油。
現(xiàn)在,一部分符合加州標(biāo)準(zhǔn)的汽油,需要在亞洲煉好,再運回美國西海岸。聽起來就已經(jīng)不便宜,更現(xiàn)實的是,這一來一回往往要幾周時間,一旦中間任何環(huán)節(jié)出問題,供應(yīng)就會變得非常緊張。這也是為什么,加州油價不僅高,而且波動特別大。
再加上零售層面的差異,比如加油站數(shù)量、運營成本、市場競爭程度,最終就形成了今天這種局面:油價不是簡單一起漲,而是各州“各漲各的”,差距反而越拉越大。
不知道您所在的城市價格已經(jīng)漲到了多少呢?
當(dāng)天匯率
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