大家還記得斯巴魯這個汽車品牌嗎?事實上,斯巴魯最出名的就是水平對置發(fā)動機了!與活塞樣式的往復設計不太一樣,運動方向是水平對置的,擁有更好的穩(wěn)定性,而且重心更低,帶來的優(yōu)勢自然就是行駛的質感更好,也更具操控性。目前市場上使用水平對置發(fā)動機的車企屈指可數,斯巴魯、保時捷依然在使用。但是這種水平對置發(fā)動機也有著天然性的問題,就是使用的車企少,維修起來比較復雜,使用成本挺高。但是斯巴魯依然在死磕,這就是所謂的工匠精神嗎?
事實上,現在的斯巴魯也陷入到了一個困境,那就是全球范圍內電動汽車開始迅速崛起,原先高成本,高精度的發(fā)動機其實已經不是當下的主流。所以在這種背景之下,斯巴魯開始研發(fā)電動機了,首款7座純電SUV已經迎來了首秀,它就是Getaway。
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這款斯巴魯Getaway并非是我們想象中的水平對置發(fā)動機加電機組成的油電混動,而是一款真正的純電車型。這款新車采用的是雙電機全輪驅動系統(tǒng),達到了420馬力,所以能夠實現5秒級破百。值得一提的是,這款斯巴魯Getaway有著兩塊電池包,77度電以及95.8度電,有著150kW的快充。當然了,這肯定是理論充電速度。
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從外觀造型來看,與我們熟知的斯巴魯基本上沒有什么類似之處,大燈是分體樣式的設計。側面采用了半隱藏樣式的機械門把手設計。尾部則是貫穿樣式的尾燈。我們想象中的斯巴魯是那種運動化,但是外觀帶有一點粗糙的感覺,但是你看這款斯巴魯Getaway,整體的設計語言非常網紅化,沒有太多的特色,未來電動汽車的設計語言是不是越來越趨向于類似的設計呢?
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內飾設計已經得到了曝光,標志性的換擋機構已經取消,采用的是按鈕樣式換擋。此外,也安排上了雙懸浮大屏設計,整個內部沒有太多的實體物理按鍵,僅僅集中在方向盤上,所以說智能語音系統(tǒng)也進一步夯實了。
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其實對于這款斯巴魯Getaway來說,特別是7座配置,注定能耗方面是比較大的!而且理論的充電速度雖然比較快,但是與我們國內普及的800V的高壓平臺架構相比,補能速度其實是沒有太多優(yōu)勢的。
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外觀以及內飾設計就當下來看,也是比較普通的,沒有太多的驚艷感。至于這款新車會不會引入國內,我認為沒有太多的意義,寶馬、奔馳、奧迪的進口電車,哪一款不是打骨折的價格?而且電動化的斯巴魯其實已經沒有情懷,也沒有了極致的操控與令人津津樂道的水平對置發(fā)動機了,想要賣的好只能真槍真刀的下場“肉搏”!但是關于這一點,我認為斯巴魯還沒有準備好,因為它不曾經歷過。
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