廣東
日產GT-R（參數丨圖片） R36官宣混動方案 東瀛戰神將于2030前回歸
全球性能車迷終于等到了確切消息。在紐約車展期間日產北美高級副總裁潘迪庫蒂拉正式披露了新一代GT-R代號R36的最新規劃。新車將放棄純電動方案，采用混動化動力形式，于2030年之前正式推出。這個決定意味著日產堅持不為環保政策犧牲性能底線，GT-R的品牌靈魂將得以延續。
此前隨著Hyper Force純電超跑概念車的亮相，外界曾普遍推測下一代GT-R將全面轉向純電。但日產高層最終選擇了混動路線，核心考量是要在嚴苛的全球排放法規與紐博格林賽道級耐久性能之間實現平衡。新車研發調校周期因此大幅延長，上市時間較此前預期有所推遲。潘迪庫蒂拉強調GT-R是日產的品牌圖騰，必須被傳承下去。
新一代R36將繼續沿用經典的3.8T雙渦輪增壓VR38 V6發動機基礎架構，但不是簡單繼承而是全方位升級改造。發動機氣缸蓋、活塞、進排氣系統以及上部結構都將重新設計，匹配全新混動系統，進一步優化低扭響應和燃油經濟性。同時保留ATTESA ET-S四驅系統和扭矩矢量控制等核心性能配置，旨在實現更強的動力輸出和更穩定的賽道耐久性。
從行業趨勢來看保時捷911 Hybrid、法拉利296 GTB、邁凱倫Artura等旗艦性能車都已經轉向混動路線，日產GT-R R36的決策與全球頂級性能車發展方向一致。既保留了內燃機獨有的聲浪特質和機械質感，又通過電機加持提升低速扭矩并降低排放。2007年問世的R35憑借親民定價和頂級性能被冠以東瀛戰神稱號，產品周期長達18年，2025年8月最后一臺R35下線標志著一個傳奇時代的落幕。
混動版R36官宣將于2030年前登場，雖然等待時間漫長但日產對賽道性能的堅守令人敬佩。在全面電動化的浪潮中堅持內燃機加混動的技術路線，需要很大的勇氣。這不僅僅是一款新車的發布，更是日系性能文化精神的延續。你覺得混動GT-R還能延續戰神傳奇嗎？評論區說說你的期待。
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