威觀廣西：梧州堅持深化“東融”之路，是“翻身”的唯一機會？

廣西梧州，說起梧州，很多老廣西人心里總有些說不清的感慨。這里曾是廣西的“水上門戶”，清末到民國時期更是商貿云集、舟車輻輳的繁華之地，號稱“百年商埠”。

可這些年，在廣西各地市你追我趕的發展浪潮中，梧州顯得有些沉寂，GDP排名甚至掉到了全區第八。于是，不少聲音開始出現——“梧州是不是沒落了？”

其實，發展過程中的起落很正常。就像人生有高潮也有低谷，城市的發展也不可能永遠一路高歌。關鍵不在于是否曾滑落，而在于能否在低谷中看清方向，抓住下一次躍升的機會。

如今梧州再一次迎來了“翻身”的機遇和機會，那就是“東融”！可能對于梧州來說，還是唯一的機會。

梧州站在新舊動能轉換的十字路口，手中緊握的“東融”這張牌，或許正悄然翻開城市命運的下一頁。

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“東融”這個詞，對梧州人來說并不陌生。畢竟，梧州地處廣西東大門，與廣東接壤，自古以來就與粵港澳有著千絲萬縷的聯系。

有人會說：梧州不一直就在“東融”嗎？現在提，有什么新意？

過去和現在的意義還真不一樣！

在過去，過去廣西的發展重心在內河，西江黃金水道帶動了一批沿江城市崛起，貴港的崛起就是非常好的一個例子。

而如今，廣西的發展重心是一路向南，以平陸運河為軸心“向海圖強”是重要部署，它將打通廣西出海的“任督二脈”，重塑全區經濟地理格局。現實是，平陸運河的輻射力再強，短期內也難以覆蓋廣西全境。 那些暫時遠離這一核心圈層的地區，未來的路徑選擇是什么？

答案很明確：繼續深化“東融”，主動對接粵港澳大灣區，承接其龐大的輻射能。而梧州，憑借其得天獨厚的地理位置，成為了廣西“東融”戰略中，最前沿、最無可替代的“橋頭堡”。

從地圖來看，梧州完全有成為區域城市的潛質！

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這個橋頭堡的地位，不是憑空而來的。這些年，梧州的區域優勢正在交通格局的巨變中被重新激活和放大。

比如，南廣高鐵早已飛馳而過，將梧州納入廣州“1.5小時經濟圈”；在建的南深高鐵（南寧至深圳）也確定過境，未來連接大灣區核心將更為暢捷；
比如，柳梧鐵路即將全線貫通，這條鐵路意義非凡，它讓廣西工業重鎮柳州乃至整個桂中、桂北地區，能通過梧州更快捷地“借港出海”或“向東入灣”；
比如，永州下來至湛江的鐵路過境梧州，這意味著湖南南部乃至更廣闊的中部地區，也可能將梧州作為南下通道的重要節點；
比如，梧州港重奪“西江流域第一港”的招牌，當“鐵水聯運”的脈絡被打通，梧州作為大宗貨物集散樞紐的潛力將不可估量；
比如，西江機場的正常運營，雖規模不大，卻為高端商務出行和臨空產業留下了想象空間。

地上、水上、空中，立體的交通網絡正在梧州交織成形，這為“東融”提供了最堅實的物理基礎。

所以，梧州該抓住這樣的機會了，以后難再有！

一句話，忘掉過去的榮耀，不要只停留在過去的榮光中，重新起步！

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交通是骨架，產業才是血肉。梧州“東融”的成效，已經開始在產業層面顯現出令人欣喜的苗頭。最亮眼的例子，莫過于藤縣的異軍突起。

這個梧州下轄的縣，這些年精準承接大灣區陶瓷、鈦白粉、林產林化等產業的轉移，發展勢頭迅猛，已一躍成為廣西縣域經濟中一匹不容小覷的“黑馬”，排名飆升至全區第四。

藤縣的成功，就像一個微型實驗，證明了“東融”產業承接這條路，在梧州是能夠走通、并能走出成效的。 它不僅僅帶來了GDP和稅收，更帶來了新的企業管理理念、生產技術乃至市場需求，這對當地經濟生態的升級是潛移默化而又至關重要的。

當然，梧州的“東融”不能、也不應只是藤縣的故事。它需要從點到面，形成全市域的產業協同。梧州傳統的寶石加工、食品醫藥、建材等產業，如何借助大灣區的科技、資金和市場進行升級改造？

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梧州現有的粵桂合作特別試驗區，這片國家級戰略平臺，更應成為“東融”的尖兵。 它不能僅僅滿足于企業的簡單搬遷，而應致力于打造“大灣區研發+梧州制造”、“大灣區市場+梧州基地”的跨區域產業協作新模式。

怎么撬動梧州的發展？這就需要思考了！

舉個例子，大灣區許多科技企業面臨土地、人力成本上漲的壓力，梧州能否提供標準化的廠房、穩定的勞動力以及有吸引力的政策，吸引其將生產制造環節整體遷移過來？

而梧州優質的農副產品，如六堡茶、蜂蜜、砂糖橘等，能否借助大灣區龐大的消費市場和成熟的電商物流體系，打響品牌、提升價值？這既是“東融”，也是梧州自身特色產業的“出圈”。

梧州作為粵語發祥地，甚至可以說和廣東是“同聲同氣”，交流沒有距離感，更沒有陌生感！

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機遇是擺在眼前了，但挑戰同樣嚴峻。因為“東融”不是梧州的獨享命題，而是整個廣西乃至周邊省份城市的共同方向。比如肇慶、云浮等廣東城市近水樓臺，賀州、玉林等地也在積極向東看。

梧州的競爭力在哪里？

威記認為，綜合成本優勢與區位交通優勢的結合，是梧州的核心籌碼。

相比大灣區城市，梧州在土地、勞動力、營商環境綜合成本上仍有較大優勢；相比廣西區內其他“東融”城市，梧州通江達海、鐵公水空兼備的立體交通條件，尤其是西江黃金水道的航運成本優勢，目前仍難以被完全取代。

就像江南片區，開發才開始，有利于合理化整體布局，為未來發展打下良好基礎！

但僅有硬件不夠。梧州更需要提升的是“軟實力”。政務服務的效率能否向大灣區看齊？營商環境的法治化、國際化水平如何？城市的公共服務、教育醫療、人居環境能否吸引并留住從大灣區過來的企業和人才？

說到底，“東融”不僅是經濟的對接，更是觀念、規則和標準的對接。

梧州需要一場深刻的自我革新，從思想觀念到行事規則，真正樹立起“灣區思維”，用大灣區的標準來要求自己，才能在這場激烈的區域競合中脫穎而出。

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歷史給過梧州榮耀，也給過梧州教訓。過去因水而興，也曾因交通格局變化而相對沉寂。今天，當新的機遇之門再次叩響時，梧州最需要的，或許是放下“百年商埠”的歷史包袱。

不沉湎于過去，不困頓于當下。榮耀屬于祖先，路在腳下。以歸零的心態，重新認識自己在大灣區與北部灣城市群之間的獨特紐帶價值，以奔跑的姿態，全力擁抱“東融”帶來的每一股資源與可能性。

“東融”是梧州當前最現實、最具比較優勢的路徑，甚至可以說是“翻身”的關鍵一仗。但它不是坐等來的饋贈，而是一場需要全市上下竭盡全力、主動作為的攻堅戰。

抓住交通動脈打通的歷史窗口，夯實產業承接的實體根基，優化近悅遠來的發展環境。梧州能否借此“翻身”，重振輝煌，答案不在別人口中，而在每一個梧州人當下的選擇與行動之中。

機不可失，時不再來。這句話用在當下的梧州來說，尤為合適！

對于站在命運十字路口的梧州來說，這一次，真的該全力沖刺了。

梧州加油！

這里是廣西，發現廣西之美，感受廣西之美！

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