廈航一飛機在長春機場降落時遭雷擊受損

4月3日，有旅客表示乘坐的廈航MF8044長春-杭州的航班延誤，接到的通知稱前序航班因落地時被雷擊需要檢修，導致延誤，起飛時間未定。

經了解，4月3日12時40分前后，前序航班降落長春龍嘉機場時遭遇雷擊，幸運的是飛機平穩落地。

4月3日11時40分，長春市氣象臺曾發布雷電黃色預警信號，預計未來6小時內，公主嶺東部、市區、農安南部、德惠、九臺和雙陽大部有分散的雷電天氣，局部地方伴有大風、小冰雹等強對流天氣。市應急管理局、市氣象局聯合提醒注意做好預防工作。

因雷擊屬于航空安全紅線，該飛機停場檢修，導致原定4月3日13:55從長春龍嘉機場起飛，16:55降落杭州蕭山機場的MF8044航班無法正常起飛，出現延誤。

經多次起飛時間變更后，MF8044航班于4月3日21:10取消，在延誤19個多小時后，于次日9:00重新起飛。

飛機遭遇雷擊，乘客會有危險嗎？

從國內民航運行實際來看，飛機遭遇雷擊并非罕見事件。據民航資源網對2019—2025年國內運輸航空運行數據統計，我國每年均有多起航班雷擊相關不安全事件報告，多發生在起降階段或穿越對流云過程中，屬于強對流天氣下的典型運行事件。

近年國內公開典型案例中，2024年2月，一架 A321 機型執行重慶至南昌航班，備降廣州后檢查發現機身多達44 處雷擊點；2025年7月，國內先后發生CRJ-900航班在爬升階段遇雷擊、B738 航班在昆明至長沙航線遭雷擊等多起事件，機組均按程序處置，航班安全落地。此類事件絕大多數僅造成機身外部輕微損傷，未對飛行安全構成實質威脅。

因為現代民航客機已具備完善的雷擊防護與規避體系。飛機機身采用的導電金屬材質，形成法拉第籠結構，可使雷擊電流沿機身外部傳導，不會對機艙內人員與設備造成影響；同時，機翼與尾翼配備的放電刷，能快速釋放機身積累的電荷。

正是因為這些保障，近年來國內未發生因雷擊導致的飛行安全事故。

遭遇過雷擊的飛機還安全嗎？

相信很多人關心遭雷擊受損的飛機情況，更關心它是否會繼續投入運營。記者為此聯系長春龍嘉機場客服，對方表示只能查看當日航班信息，建議向廈門航空咨詢。廈門航空客服則表示不掌握相關信息。

但根據民航法規明確要求，雷擊受損飛行器必須完成外觀、結構、系統等全方位檢查，通過安全評估后方可復飛，多重安全保障措施能夠充分守護飛行安全。

因此，旅客朋友無需過度擔心。如果在飛行途中真的遇到雷擊，請大家保持冷靜、全程系好安全帶、在座位上安靜就座，嚴格聽從機組人員的指引，不必驚慌，機組會按程序保障航班安全落地。