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#CLAUTO / 酷樂汽車#
#布加迪#
#EB112#
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Author / 酷樂汽車
在EB 110問世數(shù)年之后、威龍誕生許久之前,布加迪曾打造過一款名為EB 112的四門概念車。
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彼時(shí),品牌正處于重新自我定位的階段,布加迪委托喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)這款車,看似并未真正計(jì)劃將其投入量產(chǎn)。最終,這款車成為了一段車壇傳奇,而如今,全球僅造3臺(tái)的其中一臺(tái),即將拍賣。
EB 112的誕生,源于羅曼諾·阿蒂奧利在意大利主導(dǎo)的布加迪復(fù)興計(jì)劃。
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阿蒂奧利于1987年收購布加迪品牌,立志同時(shí)打造一款超跑與一款豪華轎車。EB 112正是原定的豪華轎車車型,設(shè)計(jì)靈感源自20世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)30年代的經(jīng)典布加迪車型。1989年,阿蒂奧利成立布加迪汽車股份公司,并在意大利坎波加利亞諾興建專屬工廠,將這些構(gòu)想付諸實(shí)踐。
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1993年EB 112正式亮相,僅短短數(shù)年后,布加迪便宣告破產(chǎn),公司的諸多資產(chǎn)被悉數(shù)出售,其中包括三臺(tái)尚未完工的EB 112原型車。吉爾多·帕蘭卡·帕斯托爾將其購入,并通過自己的摩納哥賽車團(tuán)隊(duì)完成整車打造并對(duì)外銷售。
最初,這批車僅有一臺(tái)可行駛的原型車與兩臺(tái)無功能設(shè)計(jì)模型。在帕斯托爾的運(yùn)作下,三臺(tái)車輛均被改造為可合法上路的成品車。
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這臺(tái)EB 112一直由帕斯托爾本人收藏,直至2015年他離世,車輛至今仍在摩納哥登記上牌,自出廠以來僅行駛了388公里。
本月晚些時(shí)候,RM蘇富比拍賣行將在摩納哥專場(chǎng)拍賣此車,預(yù)計(jì)成交價(jià)在175萬至230萬美元之間。隨車附贈(zèng)定制行李箱,以及一把以倫勃朗·布加迪的大象雕塑為設(shè)計(jì)靈感的專屬雨傘。
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EB 112與EB 110采用同款碳纖維底盤,動(dòng)力上搭載6.0升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī),而非EB 110的3.5升四渦輪增壓引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置布局,四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配比為38:62。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)456馬力,峰值扭矩590Nm,匹配六速手動(dòng)變速箱,動(dòng)力輸送至四輪。
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當(dāng)年數(shù)據(jù)顯示,該車0至100公里/小時(shí)加速僅需4.3秒,最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)。在同期車型中,它是獨(dú)一無二的大馬力豪華四門超跑。
坐進(jìn)座艙,車內(nèi)大部分區(qū)域均采用高端黑色真皮包裹,車門飾板、儀表盤及中控臺(tái)部分區(qū)域配有滾花金屬裝飾。EB 112為標(biāo)準(zhǔn)四座布局,后排中央還配備小型電視裝置。
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布加迪曾險(xiǎn)些量產(chǎn)這款V12四門性能猛獸,最終卻未能實(shí)現(xiàn),而這份遺憾反倒讓它更具魅力。它既是一段“假如當(dāng)初”的暢想,也是一件行走的汽車文物。
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