全系標(biāo)配華為乾崑！華境S開啟預(yù)訂，20萬級智能六座SUV

過去幾年，上汽通用五菱憑借宏光MINI EV、五菱繽果等車型在小型電動車市場站穩(wěn)腳跟，但“人民需要什么，五菱就造什么”這句口號，如今指向了更高級的需求：家庭出行既要智能，又要安全，還要大空間和低用車成本。

華境S正是對這一需求的回應(yīng)。新車從立項(xiàng)之初就拉來了三個頂級伙伴：華為乾崑負(fù)責(zé)全棧智能方案，寧德時代提供超級增·混電芯，寶鋼供應(yīng)核潛艇級超高強(qiáng)度鋼材。三家供應(yīng)鏈龍頭同時出現(xiàn)在一款車上，在五菱的歷史上還是第一次。

品鑒會現(xiàn)場，上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“中國家庭對一輛六座SUV的期待，已經(jīng)不止于能裝能跑。他們要的是高階智駕真正能用、要的是碰撞發(fā)生時全家都有保障、要的是饋電油耗不能比轎車高太多。華境S就是沖著這些痛點(diǎn)來的?！?/p>

華為乾崑“全家桶”：從艙內(nèi)激光到鴻蒙座艙

華境S最受關(guān)注的賣點(diǎn)，是全系標(biāo)配華為乾崑智能解決方案。這套“全家桶”包含三大件：華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云HUAWEI iVCS。

智駕方面，新車首批搭載華為乾崑首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺Limera。傳統(tǒng)激光雷達(dá)多布置在車頂或保險杠，而Limera放在艙內(nèi)，不僅外觀更整潔，還提升了小目標(biāo)障礙物的檢出能力?，F(xiàn)場公布的一組實(shí)測數(shù)據(jù)相當(dāng)硬核：

高速130km/h工況下，應(yīng)對“突然消失的前車”（前車急剎并變道離開），華境S成功剎停；

夜間70km/h，突然有兒童從路邊停放的車輛后方?jīng)_出（俗稱“鬼探頭”），系統(tǒng)成功避險；

夜間110km/h，路面連續(xù)出現(xiàn)掉落的大體積障礙物，車輛連續(xù)避讓成功。

這三項(xiàng)測試覆蓋了高速、城市夜間、突發(fā)障礙等高風(fēng)險場景。尤其值得注意的是，華境S的智駕性能已經(jīng)提前滿足國家組合駕駛輔助強(qiáng)標(biāo)（目前處于審查階段）的要求。這意味著法規(guī)落地后，車主不需要任何硬件升級。

城區(qū)領(lǐng)航輔助上市即支持，不需要等待OTA。高速領(lǐng)航、自動泊車、遙控泊車等常規(guī)功能自然全部標(biāo)配。此外，園區(qū)領(lǐng)航輔助功能預(yù)計今年下半年通過OTA解鎖，屆時在地下車庫、園區(qū)內(nèi)部道路等封閉場景也能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)領(lǐng)航。

鴻蒙座艙5.0的核心優(yōu)勢是“車機(jī)即手機(jī)”。多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)——手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂、視頻，上車后自動切換到車機(jī)，下車又切回手機(jī)。智慧語音支持多音區(qū)識別，主駕說“打開座椅加熱”，副駕說“調(diào)低空調(diào)”，系統(tǒng)能同時執(zhí)行。用戶還可以自定義場景模式，比如一鍵切換“小憩模式”或“觀影模式”。

乾崑車云系統(tǒng)配備了星閃數(shù)字鑰匙，信號強(qiáng)度和定位精度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)藍(lán)牙鑰匙。哨兵模式在駐車時持續(xù)監(jiān)控車輛周圍，異常情況實(shí)時推送手機(jī)。車聯(lián)網(wǎng)安全拿到了業(yè)界最高等級認(rèn)證。

電子電氣架構(gòu)方面，華境S采用行業(yè)最新一代中央集成式EEA4.0。毫秒級響應(yīng)和無感OTA升級，讓車輛常用常新——升級在后臺靜默完成，第二天上車就是新功能。

安全：寶鋼2000MPa鋼+9氣囊+翻滾極限挑戰(zhàn)

如果說智能是華境S的“面子”，安全就是它的“里子”。上汽通用五菱這次在安全上花了血本。

車身結(jié)構(gòu)層面，華境S攜手全球汽車板龍頭寶鋼，大量使用核潛艇級2000MPa超高強(qiáng)度鋼。這不是局部點(diǎn)綴——新車采用一體化熱成形技術(shù)，全球首發(fā)一體式熱成形前地板骨架，加上行業(yè)領(lǐng)先的一體式熱成形雙門環(huán)。整個車身構(gòu)建了“五縱十一橫”底部結(jié)構(gòu)、“籠式六環(huán)”車身框架，四門內(nèi)各有八處2000MPa防撞梁。

氣囊配置同樣拉滿。華境S攜手奧托立夫和延鋒，配備了同級頂配的雙腔體遠(yuǎn)端氣囊。全車共9個氣囊、14個氣腔，覆蓋前排、側(cè)面、膝部、遠(yuǎn)端等所有方位。遠(yuǎn)端氣囊的作用是在側(cè)面碰撞時防止主副駕人員互相撞擊，這項(xiàng)配置在50萬元以下車型中極為罕見。

為了證明這些設(shè)計不是紙上談兵，華境S做了一次極限挑戰(zhàn)：以80km/h的速度進(jìn)行側(cè)面碰撞，緊接著車輛從15米高的斜坡上墜落翻滾。這是行業(yè)首次“側(cè)碰+高坡翻滾”的串聯(lián)測試。最終，華境S成功通過，斬獲中汽品科TOP Safety安全性能挑戰(zhàn)證書。

主動安全方面，全系標(biāo)配華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0。這套系統(tǒng)融合了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭的數(shù)據(jù)，能夠識別橫穿的行人、非機(jī)動車、靜止障礙物等，并在駕駛員反應(yīng)不及的時候主動介入。

電池：766億公里零自燃，神煉電池3.0

三電安全是新能源車的另一道命門。華境S搭載的神煉電池3.0，使用了寧德時代超級增·混電芯。上汽通用五菱宣稱，這套電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“五零安全”（零自燃、零爆炸、零起火、零泄漏、零衰減失控），并在766億公里的實(shí)際行駛記錄中保持零自燃。

為了達(dá)到這個水平，神煉電池3.0在三個維度進(jìn)行了進(jìn)化：極限設(shè)計、極限制造、極限驗(yàn)證。制造環(huán)節(jié)達(dá)到PPB（十億分之一）航空級標(biāo)準(zhǔn)，意味著每十億個電池單元中只允許一個缺陷。

驗(yàn)證環(huán)節(jié)尤其殘酷：裸電芯硬抗1500J的底部撞擊，而新國標(biāo)的要求是150J，華境S直接加到10倍。結(jié)果是不起火、不爆炸。此外，電池還通過了貼近用戶真實(shí)使用場景的四大串行測試（順序模擬振動、高低溫沖擊、過充、短路等），遠(yuǎn)超新國標(biāo)的單項(xiàng)測試。最終，神煉電池3.0獲得了中汽新能源001號（PHEV）高品質(zhì)電池驗(yàn)證證書。

空間與能耗：六人滿座還能帶七箱行李

華境S定位“真三排大六座”，軸距和車長數(shù)據(jù)（品鑒會未公布具體數(shù)字，但從描述看）足以支撐第三排的實(shí)用空間。同級唯一的423L雙層下沉式后備廂是個巧妙設(shè)計：六人滿座狀態(tài)下，后備廂還能放下七件標(biāo)準(zhǔn)行李箱。如果放倒第三排，儲物空間更加夸張。

家庭用戶關(guān)心的暈車問題，華境S提供了智能防暈車系統(tǒng)。通過調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩輸出和懸掛阻尼，減少加減速帶來的俯仰和側(cè)傾，讓老人小孩“坐得住、不暈車”。靜謐性方面，46處聲學(xué)包加上整車隔音玻璃，官方稱可媲美50萬級豪華SUV。

動力和能耗數(shù)據(jù)同樣亮眼。靈犀動力3.0系統(tǒng)搭配智能適時四驅(qū)，綜合功率386kW、峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒級。四驅(qū)版饋電油耗6.98L/100km，兩驅(qū)版低至5.98L/100km——對于一輛接近5米長、2噸多的大六座SUV來說，這個油耗控制相當(dāng)出色。滿油滿電綜合續(xù)航超過1100km，足以覆蓋跨省長途。

冬季操控也是華境S的加分項(xiàng)。在雪地麋鹿測試中，六座滿員狀態(tài)跑出48km/h的優(yōu)異成績。冰雪路面上，智能四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配前后軸扭矩，避免打滑和甩尾。

設(shè)計：溫潤科技風(fēng)，四種車色兩種內(nèi)飾

外觀方面，華境S提出了“溫潤科技之美”的設(shè)計理念。沒有過于鋒利的線條，而是用圓潤的曲面過渡。提供墨玉黑、羊脂白、瑪瑙灰、琥珀藍(lán)四種車色。前大燈命名為“智眸銳影”，尾燈為“極光之翼”，配合靈犀智慧燈語，解鎖時有動態(tài)光影效果。

內(nèi)飾提供象牙米、檀香棕兩種配色。細(xì)節(jié)上融入了中式元素：冰玉紋縫線、溫雅竹韻雕飾、鎏金紋飾條，整體氛圍偏向輕奢。

預(yù)訂政策：1000抵5000，疊加4萬元八重禮

從“人民需要什么”的初心出發(fā)，華境S試圖證明：一家以經(jīng)濟(jì)型小車聞名的車企，也能造出對標(biāo)新勢力旗艦的智能大六座。今年上半年正式上市后，它將在20-30萬元區(qū)間與理想L8、問界M7、比亞迪唐等車型正面競爭。至少從紙面參數(shù)和供應(yīng)鏈陣容來看，這場仗有的打。