1秒極充2公里，山脊封冠“彎道王”

4月7日，領(lǐng)克汽車旗下中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10正式全球首秀，同步發(fā)布新一代900V高壓三電技術(shù)。在新能源汽車賽道競爭日益白熱化的當(dāng)下，領(lǐng)克以“1秒極充2公里”的補(bǔ)能速度和山脊賽道圈速第一的性能表現(xiàn)，在20萬至25萬元級純電轎車市場投下了一枚重磅炸彈。

如果說去年小米SU7（參數(shù)丨圖片）的橫空出世讓這場戰(zhàn)爭的硝煙被引燃，那么領(lǐng)克10系列的到來，則像是另一支精良的奇兵突然殺入戰(zhàn)場——兩者并非直接對壘，但共同將這個(gè)細(xì)分市場的標(biāo)準(zhǔn)拉高到了前所未有的高度。

以925匹馬力登頂山脊，補(bǔ)能之王

領(lǐng)克首次以“+”之名打造的極致運(yùn)動(dòng)座駕10+，聯(lián)合領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的賽道級調(diào)校，在官方性能套件賦能下，以1分40秒14的山路圈速超越保時(shí)捷Taycan GT，登頂亞洲山脊賽道圈速榜榜首。在性能參數(shù)的賽道上，10+搭載最高功率680kW雙電機(jī)四驅(qū)，最大馬力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速僅需2.1秒，中后段爆發(fā)力猶如猛虎出籠。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10+的電驅(qū)系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用航天級鎂合金技術(shù)，整機(jī)凈重僅75kg，較同級競品減重12kg以上，CLTC工況效率最高達(dá)93.7%。配合10ms四驅(qū)切換響應(yīng)和2ms級G-TCS智能防滑控制，10+在動(dòng)力釋放、彎道響應(yīng)和穩(wěn)定操控上均具備同級領(lǐng)先的硬核實(shí)力。

外觀上，領(lǐng)克10+標(biāo)配馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂、BREMBO打孔剎車盤配黃色高性能四活塞定鉗，新增車色“賽影藍(lán)”，以晶耀流光工藝呈現(xiàn)通透凌厲的視覺表達(dá)。

電池技術(shù)上，領(lǐng)克10搭載800V 77度神盾金磚電池，充電倍率5.5C，10.5分鐘即可完成SOC 10%-80%，在同級市場中已屬領(lǐng)先。而真正改寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，是搭載900V 95度神盾金磚電池的版本——續(xù)航至高816km，基于V4極充樁實(shí)現(xiàn)每秒極速補(bǔ)能2公里，SOC 10%-70%補(bǔ)能時(shí)間最快僅4分22秒，從10%充至97%也只需8分42秒。

這一成績的達(dá)成，源于電芯和電解液的底層技術(shù)創(chuàng)新——讓鋰離子從起步到著陸速度大幅提升，成就了超快充倍率；同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用雙側(cè)面立體液冷技術(shù)，確保電池始終處于最佳工作溫度區(qū)間。安全方面，領(lǐng)克10構(gòu)建了電芯全溫域高安全、電池整包“985全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)”、8大維度熱管理及AI BMS智能電池管理系統(tǒng)的軍工級安全體系。

價(jià)格肉搏，貼身廝殺

領(lǐng)克10系列此次采用雙車并行策略，宛如雙子星交相輝映：領(lǐng)克10主打20-23萬元級智能運(yùn)動(dòng)市場，而領(lǐng)克10+則攜官方Racing Package性能套件，將25萬元級高性能純電的門檻一舉拉低。

領(lǐng)克10系列的入場，讓20萬至30萬元級純電轎車市場的競爭烈度瞬間升級。

正如市場觀察者所形容，這簡直是“貼身肉搏”的價(jià)格戰(zhàn)升級版。

以前特斯拉Model 3獨(dú)霸這一細(xì)分市場，去年小米SU7的橫空出世又把運(yùn)動(dòng)型家轎的稅收到“九十年以后”，但如今領(lǐng)克10系列的到來，讓誰能繼續(xù)掌控這一市場話語權(quán)變得更加撲朔迷離。

在20萬元級價(jià)格帶上，領(lǐng)克10將與極氪007（20.99萬-29.99萬元）、小鵬P7（20.38萬-30.18萬元）形成直接競爭，而在25萬元級高性能細(xì)分市場，領(lǐng)克10+則以3.2秒零百加速和賽道級圈速成績，對小米SU7高配版和特斯拉Model 3煥新版形成實(shí)質(zhì)性壓力。

2026年伊始，純電轎車市場的價(jià)格戰(zhàn)已從個(gè)別品牌的促銷行為演變?yōu)槿袌龅慕Y(jié)構(gòu)性調(diào)整，電池原材料成本下行、新車型密集投放、廠商加速滲透等多重因素交織。領(lǐng)克10系列的入場，將為這場價(jià)格戰(zhàn)再添一把烈火。

領(lǐng)克10+和10的正式亮相，完整展現(xiàn)了領(lǐng)克由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)基因——既有純粹運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，也有更高性能、更高能效的運(yùn)動(dòng)三電技術(shù)，是領(lǐng)克在純電時(shí)代對“運(yùn)動(dòng)”的全新詮釋。

對于20萬-25萬元級純電運(yùn)動(dòng)轎車市場而言，一場更為激烈的競爭才剛剛拉開帷幕。而領(lǐng)克10系列，正以它那強(qiáng)勁的性能與非凡的補(bǔ)能速度，向市場宣告：彎道之上，王者已至。