2026年北京車展9款重磅新車首發(fā)！小米超跑居然沒(méi)進(jìn)前8？

2026北京車展將于4月24日開(kāi)幕，作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，將有近百款新車同臺(tái)亮相。今天我們就為大家提前“預(yù)習(xí)”幾款關(guān)注度很高的新車，有的車型靠著離譜定價(jià)引發(fā)熱議，也有的車型靠著越級(jí)產(chǎn)品力和技術(shù)下放抓住焦點(diǎn)，而有的車型則是車企炫技的藝術(shù)品，一起來(lái)看看哪一款車型你最期待吧。

一、比亞迪大唐

大唐作為比亞迪王朝網(wǎng)全新旗艦SUV，大型7座SUV定位，車長(zhǎng)超過(guò)5.3米。純電版搭載第二代刀片電池和全域1000伏架構(gòu)，支持兆瓦級(jí)閃充，5分鐘補(bǔ)能400公里；插混版用第五代DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航超2000公里。標(biāo)配云輦-A智能空氣懸架和天神之眼高階智駕，支持城市NOA。

大唐幾乎整合了比亞迪所有的壓箱底技術(shù)，很符合旗艦SUV的定位。預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)級(jí)，直接對(duì)標(biāo)理想L9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9。你覺(jué)得可以在旗艦大唐可以在現(xiàn)在熱火朝天的9系市場(chǎng)分到一杯羹嗎？

二、全新理想L9 Livis

全新理想L9 Livis作為家庭旗艦SUV的標(biāo)桿，新款已經(jīng)完成申報(bào)，前期官圖和配置信息發(fā)布后，一直保持著較高熱度。800V全主動(dòng)懸架，能獨(dú)立控制每個(gè)車輪；線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全電控制動(dòng)，底盤(pán)規(guī)格通通拉滿；另外還有兩顆馬赫100芯片+四顆激光雷達(dá)，特別是在馬赫100芯片論文被2026 ISCA Industry Track錄用后，關(guān)于該車的智駕討論更為激烈。

頂配車型售價(jià)直指55萬(wàn)+，相比于舊款車型上漲幅度約12萬(wàn)，能否讓消費(fèi)者心甘情愿為以上的升級(jí)配置買(mǎi)單，這就需要看后續(xù)市場(chǎng)的表現(xiàn)了。

三、2026款問(wèn)界M9

問(wèn)界M9的現(xiàn)款本就是銷量爆款，即便近期銷量有所下滑，但也是消費(fèi)者們還在等待新款上市而選擇觀望。

這次新款升級(jí)，問(wèn)界M9同樣把目前的頂尖技術(shù)都用上，比如896線激光雷達(dá)。同時(shí)在外觀上也升級(jí)了不少：燈組、中網(wǎng)全新設(shè)計(jì)，新增尊界同款星光門(mén)把手，智能駕駛和座艙體驗(yàn)再優(yōu)化，豪華感提升了不少。

工信部申報(bào)信息早已曝光，實(shí)車亮相后勢(shì)必再次引爆展臺(tái)，是本屆車展最受關(guān)注的熱門(mén)車型之一。

四、蔚來(lái)ES9

蔚來(lái)ES9已經(jīng)官宣4月9日正式亮相，新車定位為蔚來(lái)品牌旗艦SUV，搭載蔚來(lái)最高水準(zhǔn)的科技配置，包括有全新智駕芯片和全域車機(jī)系統(tǒng)、天行全主動(dòng)懸架系統(tǒng)、天行線控轉(zhuǎn)向等。

尺寸上，車長(zhǎng)超5米3，軸距3米2，對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)豪華SUV。同時(shí)內(nèi)飾與車身外觀官圖也已發(fā)布，整體風(fēng)格十分豪華尊貴，延續(xù)蔚來(lái)高端純電路線，是蔚來(lái)沖擊高端市場(chǎng)的核心殺手锏。

五、零跑D19

零跑D19定位大型SUV，是零跑旗下一款旗艦級(jí)SUV。憑借著零跑“好而不貴”的特性加持，零跑D19自曝光后，關(guān)注度一直不低。其長(zhǎng)寬高分別為：5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，同樣屬于大型SUV級(jí)別，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等配置同樣都沒(méi)有缺席。全球首發(fā)雙8797芯片，算力高達(dá)1280TOPS，搭配VLA輔助駕駛，輔助駕駛體驗(yàn)也將會(huì)有所提升。

零跑D19提供純電、增程動(dòng)力選擇，純電車型采用1000V平臺(tái)，純電續(xù)航可達(dá)720km；而增程版車型為800V高壓平臺(tái)，純電續(xù)航依然可以達(dá)到500km。

預(yù)計(jì)售價(jià)25-30萬(wàn)元，是本屆車展最值得關(guān)注的性價(jià)比旗艦車型之一。

六、小鵬GX

小鵬GX主打AI智能豪華，并且有著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貼合年輕高端用戶需求。智駕上，因?yàn)樾※iGX不使用激光雷達(dá)方案，也成為了國(guó)內(nèi)智駕“一股清流”，但不可否認(rèn)的是小鵬XNGP4.0系統(tǒng)在純視覺(jué)方案上已經(jīng)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)測(cè)表現(xiàn)上和激光雷達(dá)方案相比也不落下風(fēng)。

不過(guò)作為一名用戶，新車搭載的智駕采用的不論是“純視覺(jué)”還是“激光雷達(dá)”方案，只有實(shí)際使用上安全、方便、好用，這才是用戶愿意接納的智駕。

七、寶馬iX3長(zhǎng)軸距版

目前寶馬已經(jīng)確定，全新的寶馬iX3長(zhǎng)軸距版，將會(huì)在北京車展上首發(fā)亮相。寶馬放棄以前"全球通用"的思路，開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化。與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)路況做了深度定制。座艙里融入了與阿里巴巴共同開(kāi)發(fā)的大語(yǔ)言模型技術(shù)，融合了DeepSeek的AI能力，同時(shí)支持鴻蒙生態(tài)和HUAWEI HiCar。

新車將搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，采用800V架構(gòu)，不僅零百加速能夠低至4.9s，CLTC純電續(xù)航據(jù)悉最多還能超過(guò)900km，并且還能做到10分鐘補(bǔ)能427km的快充表現(xiàn)。

八、智界V9

這次北京車展，智界品牌帶來(lái)了首款MPV車型——智界V9。作為整個(gè)鴻蒙智行陣營(yíng)里最早發(fā)布的MPV產(chǎn)品，關(guān)注度自然不低。

智界V9定位為中大型MPV，搭載1.5T華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航最高1250km以上，配備鴻蒙智能座艙、華為乾崑輔助駕駛、新一代DLP投影大燈、后輪轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)智能化配置。尺寸上，智界V9車長(zhǎng)5359毫米，軸距3250毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型MPV身材。

作為鴻蒙智行旗下首款MPV，填補(bǔ)了鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣下的空白，同時(shí)定位50萬(wàn)級(jí)高端MPV，直接對(duì)標(biāo)別克至境世家、極氪009、騰勢(shì)D9、理想MEGA等車型。相比于競(jìng)品，作為全新車型和序列的智界V9產(chǎn)品力仍需市場(chǎng)沉淀，市場(chǎng)接納度還有待驗(yàn)證。

九、尚界Z7/Z7T

尚界Z7/Z7T憑借22.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，搭配華為加持，瞬間成了熱議焦點(diǎn)。作為一款轎跑，新車基于800V高壓SiC平臺(tái)打造，四驅(qū)版零百加速3.9秒，CLTC續(xù)航超700公里。全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.0高階智駕，華為途靈智能底盤(pán)搭配空氣懸架。在同價(jià)位轎跑中這樣的配置并不吃虧。

新車上市后將要面臨的同價(jià)位競(jìng)品有：新一代小米SU7、特斯拉Model 3...相較于競(jìng)品車型，尚界Z7雖有著華為技術(shù)賦能，但在尚界的品牌認(rèn)可度上還是有一定的差距。即使如此，尚界Z7/Z7T毫無(wú)疑問(wèn)是智能轎跑的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者。

彩蛋丨小米Vision Gran Turismo概念車

小米的Vision Gran Turismo概念車是一臺(tái)純電超跑，專為GT7游戲而生，并且沒(méi)有量產(chǎn)計(jì)劃。小米也成為第36個(gè)加入GT系列賽車游戲的品牌，同時(shí)也是首個(gè)受邀設(shè)計(jì)VGT概念車的中國(guó)品牌。

這款概念車是小米全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手創(chuàng)造的作品，它是一輛“由風(fēng)塑形”的車。在風(fēng)阻與下壓力之間，追求完美平衡。

在3月10日，雷軍在微博轉(zhuǎn)發(fā)了小米 Vision Gran Turismo 雙門(mén)超跑的設(shè)計(jì)師手稿，并以“得意”表情回應(yīng)網(wǎng)友的評(píng)論“北京車展見(jiàn)”。由此可以確定小米VGT并不會(huì)缺席本次的北京車展，這也將是首次國(guó)內(nèi)亮相。

最后總結(jié)

2026年的北京車展，注定又是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。國(guó)產(chǎn)新能源車已經(jīng)靠著技術(shù)和產(chǎn)品力，占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，并且掌握著某個(gè)領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)。而傳統(tǒng)豪華品牌也在逐漸放下身段，受限于篇幅，文中尚未提及的奧迪同樣搭載華為乾崑智駕，傳統(tǒng)豪華品牌終于意識(shí)到，在中國(guó)市場(chǎng)生存，必須做好本土化。技術(shù)下放同樣是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)，4月上市的新車普遍搭載激光雷達(dá)與高階智駕芯片，L2+級(jí)智能駕駛輔助不再是豪華車的專屬配置。

你們更看好哪臺(tái)車呢，評(píng)論區(qū)大家一起聊一聊。