停火后更慘？周三僅四艘船通過霍爾木茲 創本月以來新低

來源：財聯社

航運數據顯示，在美國總統特朗普周三早上宣布美國與伊朗停火兩周后，當天通過霍爾木茲海峽的船只數量反而創下了本月以來的新低。

根據標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數據，周三僅有四艘船獲準通過霍爾木茲海峽，這是4月份以來的最低水平，而美伊戰爭爆發前每天有超過100艘船只通過。調解人和船舶經紀人表示，伊朗正要求船只提前商定通行費安排，并以加密貨幣等形式支付費用。

這些獲準通過的船只仍在常規的“北線”航道航行，即穿過伊朗格什姆島和拉臘克島之間的走廊，緊貼伊朗海岸穿越海峽。

據悉，在以色列周三襲擊黎巴嫩之后，伊朗更是一度叫停了霍爾木茲海峽的油輪通行。當時原本駛向霍爾木茲海峽出口處的油輪“AUROURA”號，在阿曼穆桑代姆半島海岸附近突然改變航向，在完成180度掉頭后返回波斯灣深處。

相關人士表示，即使在北京時間周三早間達成“雙向停火”后，通過海峽的船舶數量并沒有比戰爭期間大部分時間里觀察到的緩慢增長有所增加。停止敵對行動的協議并不意味著這條航道能在短期內恢復正常。

目前，等待通過這條重要水道的船只積壓嚴重，其中包括超過425艘石油和燃料油輪，以及近20艘LNG運輸船。

伊朗外長阿拉格齊周三表示，在兩周停火期間，該水道的交通將由伊朗武裝部隊監督。這些在社交媒體上的言論已被特朗普和白宮轉發。

雖然美國方面的公開表態仍致力于推動一個自由開放的海峽，但伊朗并未表現出放松控制的意愿。據媒體分享的一份船員錄音，周三上午，伊朗還在水道通過船用VHF無線電廣播稱，未經革命衛隊海軍許可穿越的船只將面臨被摧毀的風險。該信息被發送給了波斯灣和阿曼灣的所有船舶。

此外，據相關調解人透露，伊朗已告知在停火協議下，其將把穿越霍爾木茲海峽的船只數量限制在每天約12艘，并征收通行費。這表明德黑蘭計劃加強對這一全球最重要能源航道的控制。

伊朗的相關要求表明，其正試圖利用這場戰爭創造出新的籌碼和潛在收入來源。在過去一個多月的交戰期間，伊朗通過打擊未經其許可試圖通行的船只，奪取了霍爾木茲海峽的控制權。而如今，在美國和伊朗周三達成為期兩周的停火協議談判期間，這一模式似乎仍被貫徹執行。

Sparta石油分析公司的石油研究主管Neil Crosby表示，“在停火事態變得比現在相對更正式之前，伊朗將以一船一議的方式進行，在這種情況下，石油市場的流量幾乎仍為零。這意味著現狀維持不變。”

而伊朗在海峽管理中可能扮演的“永久角色”，無疑令海灣能源生產國感到震驚，這些國家的大部分出口依賴該海峽；同時也令歐洲和亞洲的能源消費者感到不安。海灣能源生產國強烈反對任何需要向伊朗付款的安排。調解人預計，伊朗的要求將使未來幾周邁向永久停火的談判變得復雜。

在伊朗周三對外放出的和談“十點計劃”中，便有兩條圍繞霍爾木茲海峽展開，包括與伊朗武裝部隊協調，控制通過霍爾木茲海峽的通行；在霍爾木茲海峽建立安全過境議定書，確保伊朗享有主導地位。

據伊朗國家廣播公司IRNA報道，伊朗議會此前已批準了一項新的海峽管理計劃，其中包括對通行船只收費和伊朗對過境的審批。

大多數航運公司和石油公司眼下可能會繼續等待，不愿冒險派遣船只穿越海峽，同時觀察停火協議是否能維持、如何實施，以及最終將建立什么樣的制度來治理海峽。

倫敦航運咨詢機構勞氏情報的高級風險與合規分析師Bridget Diakun表示：“僅這種不確定性就足以讓許多船東停步不前，因為目前還沒有明確的答案。”