北京
【智車派新聞】4月9日，據(jù)外媒消息，約60臺配備方向盤的特斯拉Cybercab現(xiàn)身美國得州超級工廠生產(chǎn)廠區(qū)外，這或許意味著該車型已正式啟動量產(chǎn)進(jìn)程。
特斯拉
此前，特斯拉首輛量產(chǎn)版Cybercab已于2月18日在得州工廠提前下線，其原計(jì)劃采用無方向盤、無踏板設(shè)計(jì)，依靠純視覺FSD系統(tǒng)達(dá)成L5級自動駕駛。然而此次出現(xiàn)的配備方向盤車輛，疑似是為測試或應(yīng)對法規(guī)的過渡版本，最終量產(chǎn)版仍將取消方向盤。
在產(chǎn)能方面，特斯拉計(jì)劃4月開啟Cybercab的規(guī)模化生產(chǎn)。初期產(chǎn)能爬坡較慢，但目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)200萬至400萬輛，遠(yuǎn)超Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y的總和。該車型設(shè)計(jì)極具顛覆性，精簡結(jié)構(gòu)，取消方向盤等部件，雙座布局搭配鷗翼門，還采用“Unboxed解構(gòu)式制造”工藝，目標(biāo)組裝時(shí)間大幅縮短，成本壓低至2.5萬至3萬美元。
在商業(yè)化模式上，Cybercab支持私人購買與車隊(duì)運(yùn)營。私人用戶閑置時(shí)可將其接入Tesla Network自動接單，車主分得75%收益，特斯拉抽成25%；40%車輛由特斯拉自持，60%開放給個人或企業(yè)，運(yùn)營成本低至傳統(tǒng)出租車的1/5。
不過，Cybercab的推出也帶來社會效益爭議。一方面可能提升車輛利用率，緩解擁堵并降低碳排放；另一方面，可能取代網(wǎng)約車司機(jī)，使全球數(shù)百萬從業(yè)者面臨轉(zhuǎn)型壓力。無論如何，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)無疑將推動自動駕駛網(wǎng)約車時(shí)代加速到來。
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