北京
吉利銀河A7 EV的官圖來了，續航550km，百公里電耗11.4kWh，本月就上市。
這串數字什么概念？Model 3后輪驅動版百公里電耗約12.5kWh，銀河A7 EV比它還省。當然，電耗低不代表一切，但至少說明吉利在三電效率上下了功夫。
設計延續"銀河漣漪"那套語言，封閉式前臉配貫穿燈，車頂塞了塊0.87㎡的可開啟天窗。內飾直接照搬插混版：14.6英寸窄邊框屏、Flyme Auto 2座艙、16揚聲器音響、50W風冷無線充。軸距2845mm，車長4935mm，標準B級車身材。
補能速度是亮點——20分鐘超快充，沒說從多少充到多少，但敢拿出來當賣點，至少不是涓流湊數。
有意思的是，銀河A7插混版上市14天交付破萬，限時8.18萬起。現在純電版來了，電池換成神盾金磚，續航定在中游水準，明顯是走量打法。問題是：砍掉發動機后，定價敢不敢繼續"交朋友"？
Flyme Auto 2最近密集上車，從L7到E5再到這臺A7 EV，吉利像是在統一座艙體驗。好處是用戶換車無學習成本，壞處是——開多了容易審美疲勞，像連鎖酒店的裝修風格，干凈，但記不住。
550km續航放在2025年不算激進，但配上11.4kWh的電耗和20分鐘快充，日常通勤足夠體面。真正的懸念是價格：插混版靠8萬級定價殺瘋了，純電版如果卡在12萬以內，比亞迪秦PLUS EV得連夜開會。
對了，那批買插混版14天就提車的用戶，現在看到純電官圖，心情大概像剛買完iPhone 15就聽說16要發布——早買早享受，但確實沒早享受多久。
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