西南首條時速350公里高鐵通道來了！線路全長700公里、設(shè)21座車站

渝昆高速鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"八縱八橫"高速鐵路主通道之一——京昆通道的重要組成部分，也是連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群的快速客運大動脈。該線路全長約700公里，設(shè)計時速350公里，總投資超過千億元。線路自重慶西站引出，途經(jīng)重慶市江津區(qū)、永川區(qū)，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市威寧縣，云南省昭通市、曲靖市，最終接入昆明南站，橫跨川渝黔滇四省市。全線共設(shè)21座車站，其中云南境內(nèi)新建鹽津南、彝良北、昭通東、會澤、田壩、尋甸東、長水機場等7座車站。

作為西南地區(qū)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高、工程難度之大，在我國高鐵建設(shè)史上堪稱罕見。線路縱貫云貴高原烏蒙山腹地，地質(zhì)地貌錯綜復(fù)雜，橋隧比高達87.4%，其中超10公里的長大隧道多達10座。目前，關(guān)于渝昆高鐵的建設(shè)迎來了一個好消息：2026年3月，在云南省昆明市嵩明縣的昆明崔家莊鋪軌基地，隨著中鐵十六局鋪軌機將第一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落在無砟軌道上，渝昆高鐵云南段正式拉開鋪軌序幕。

此次鋪軌施工任務(wù)艱巨，涵蓋上下行鋼軌鋪設(shè)846公里、無砟軌道道岔50組、無砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器16組等重要工程。針對云南段集復(fù)雜地質(zhì)、長大隧道群、30‰連續(xù)長大坡道于一體的建設(shè)難題，項目團隊研發(fā)應(yīng)用了長大坡道鋪軌、制動與精調(diào)成套技術(shù)，并配備先進工裝設(shè)備與智能監(jiān)測系統(tǒng)，確保鋪軌安全、精準(zhǔn)、高效。目前，渝昆高鐵云南段路基、橋梁工程已圓滿收官，新建站房已進入裝修收尾的關(guān)鍵時期。隨著鋪軌施工的正式啟動，渝昆高鐵建設(shè)全面邁入攻堅沖刺階段。那么，渝昆高鐵會在什么時候開通運營呢？

從當(dāng)前進展來看，渝昆高鐵采取分段建設(shè)、分段開通的模式。其中，重慶西至宜賓段已于2024年9月29日開通運營，重慶西至宜賓站最快48分鐘可達。宜賓至昆明段目前正在加緊建設(shè)中，四川境內(nèi)鋪軌施工預(yù)計將于2026年5月份啟動。云南段鋪軌預(yù)計將于今年8月底完成。按照高鐵建設(shè)的常規(guī)流程，鋪軌完成后還需進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、初步驗收、安全評估等環(huán)節(jié)，通常需要4至6個月時間。因此，綜合各方信息判斷，渝昆高鐵全線最可能于2026年12月達到開通條件。

渝昆高鐵全線開通運營后，重慶到昆明的行車時間將從目前的約5小時壓縮至2.5小時左右，成都到昆明有望控制在3小時以內(nèi)。這一變化將極大改善沿線群眾出行條件，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間互聯(lián)互通，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。同時作為云南境內(nèi)首條時速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵的建成將為云南發(fā)展打開新空間、帶來新機遇，助力西部地區(qū)加快融入全國高速鐵路網(wǎng)，更好地對接"一帶一路"建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展。