奇瑞在歐洲，首個(gè)海外運(yùn)營(yíng)中心落地

2026年4月8日，奇瑞汽車(chē)正式在西班牙巴塞羅那啟用其歐洲運(yùn)營(yíng)中心，并同步設(shè)立西班牙研究院。這是奇瑞在歐洲設(shè)立的首個(gè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，承擔(dān)該公司在歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)、合規(guī)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、財(cái)務(wù)及公共事務(wù)等中央平臺(tái)職能。

圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

從職能設(shè)置看，該中心并非單純的銷(xiāo)售或售后支持機(jī)構(gòu)，而是一個(gè)具備綜合管理能力的區(qū)域總部。其設(shè)立表明，奇瑞在歐洲的業(yè)務(wù)已從早期的市場(chǎng)試探和產(chǎn)品導(dǎo)入，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性本地運(yùn)營(yíng)。此舉也意味著奇瑞在歐洲的資源配置、決策流程和合規(guī)管理將更趨集中化。

與此同時(shí)啟動(dòng)的西班牙研究院，將聚焦電動(dòng)化、智能出行及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。根據(jù)奇瑞方面的規(guī)劃，該研究院將參與數(shù)據(jù)保護(hù)、環(huán)境合規(guī)等與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌的工作，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)卣衅腹こ獭a(chǎn)品開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)崗位。這反映出奇瑞正在試圖補(bǔ)足其在歐洲本土研發(fā)和適配能力的短板，以應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)產(chǎn)品本地化程度越來(lái)越高的要求。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，奇瑞目前已在歐洲18國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，累計(jì)服務(wù)用戶超過(guò)10萬(wàn)。2026年1至2月，奇瑞在英國(guó)及歐盟市場(chǎng)的銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%；其中新能源車(chē)型出口1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250%。值得注意的是，奇瑞每出口5輛新能源汽車(chē)，就有1輛銷(xiāo)往歐洲。這一比例說(shuō)明，歐洲已成為其新能源出口結(jié)構(gòu)中權(quán)重最高的區(qū)域之一。

在西班牙本土市場(chǎng)，奇瑞旗下OMODA與JAECOO品牌自2024年進(jìn)入后，累計(jì)銷(xiāo)量已突破4萬(wàn)輛，其中超過(guò)80%來(lái)自新能源車(chē)型。2025年，該品牌組合進(jìn)入西班牙私人渠道銷(xiāo)量前十。這一表現(xiàn)表明，奇瑞在部分歐洲市場(chǎng)的私人消費(fèi)端已具備一定品牌認(rèn)知和產(chǎn)品接受度，而非僅依賴租賃或大客戶渠道。

本地化生產(chǎn)的進(jìn)展同樣值得關(guān)注。2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作，重啟原日產(chǎn)在巴塞羅那的工廠，生產(chǎn)EBRO品牌車(chē)型。該工廠的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)直接創(chuàng)造了超過(guò)1000個(gè)本地就業(yè)崗位，被當(dāng)?shù)卣椭形麟p方評(píng)價(jià)為合作范例。從產(chǎn)業(yè)層面看，這一項(xiàng)目使奇瑞在歐盟內(nèi)部獲得了實(shí)際的生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈緩沖空間，有助于規(guī)避部分貿(mào)易和關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，奇瑞在歐洲的布局已形成“運(yùn)營(yíng)中心+本地研發(fā)+本地生產(chǎn)”的三角結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不同于早期中國(guó)品牌僅依靠出口代理或組裝廠的模式，而是更接近歐洲本土車(chē)企的區(qū)域管理方式。對(duì)于行業(yè)而言，奇瑞此次運(yùn)營(yíng)中心的啟用，提供了一個(gè)觀察中國(guó)車(chē)企如何在歐洲進(jìn)行系統(tǒng)化本地運(yùn)營(yíng)的樣本。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅政策、本地品牌及歐系車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)壓力、以及歐洲各國(guó)在碳排放和合規(guī)方面的差異化要求，都是奇瑞后續(xù)需要持續(xù)應(yīng)對(duì)的變量。運(yùn)營(yíng)中心的設(shè)立解決了組織架構(gòu)的問(wèn)題，但產(chǎn)品力、品牌信任和售后網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際覆蓋能力，仍需要在運(yùn)營(yíng)中逐一驗(yàn)證。

圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)

截至2026年初，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶超過(guò)1900萬(wàn)，其中海外用戶623萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)每出口5輛汽車(chē)中，就有1輛來(lái)自奇瑞。該品牌已連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。在歐洲市場(chǎng)的這一步，既是其出口體量積累到一定階段后的自然延伸，也是從“出口導(dǎo)向”向“區(qū)域運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵動(dòng)作。后續(xù)能否真正實(shí)現(xiàn)“開(kāi)發(fā)有當(dāng)?shù)靥卣鞯漠a(chǎn)品”并融入歐洲本地產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將取決于其在研發(fā)、人才和供應(yīng)鏈上的持續(xù)投入效率。