“以旅行 見世界”，捷途在北京車展把“野”和“家”都玩明白了

2026北京車展，捷途汽車的展臺(tái)成了不少同行嘴里“必須打卡的一站”。原因倒也簡(jiǎn)單：這個(gè)8年前從“旅行+”概念起家的品牌，今年一口氣拿出了越野方盒子、旅行小房車兩大品類矩陣，從上市的新車到全球首秀的重磅產(chǎn)品，擺出了一副“既要帶你去野，又要陪你安家”的架勢(shì)。

看完主題定為“以旅行 見世界”，野心不小的展臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)捷途還真不是喊口號(hào)，全球226萬(wàn)用戶的基數(shù)擺在那里，再加上五大領(lǐng)先實(shí)力的支撐，這個(gè)品牌正在完成一場(chǎng)從“賣車”到“賣旅行生活”的轉(zhuǎn)身。

8年只做一件事，“旅行+”終于成了護(hù)城河

這些年喊出“旅行”口號(hào)的品牌不少，但真正把它從營(yíng)銷話術(shù)落成生態(tài)的，捷途算一個(gè)。奇瑞汽車副總裁、捷途品牌事業(yè)部總經(jīng)理代立宏在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了句話很實(shí)在：“8年來(lái)，捷途只做一件事，‘旅行+’，不搖擺、不內(nèi)卷。”

不內(nèi)卷，這話放在當(dāng)下的汽車圈顯得有點(diǎn)“奢侈”。但捷途的底氣在于，它確實(shí)走了一條差異化路子。當(dāng)別人在拼參數(shù)、比價(jià)格的時(shí)候，捷途把精力放在了整合2萬(wàn)多家合作酒店、1萬(wàn)多款旅行好物，甚至布局露營(yíng)地、聯(lián)動(dòng)自駕協(xié)會(huì)這些“車外功夫”上。

這種打法前期見效慢，但一旦形成規(guī)模，就成了同行很難復(fù)制的護(hù)城河。技術(shù)上背靠奇瑞集團(tuán)29年積淀，產(chǎn)品上率先跑通越野方盒子和旅行小房車兩大品類，再加上用戶文化的沉淀，捷途用8年時(shí)間證明了一件事：與其在紅海里卷，不如自己開條新賽道。

旅行者PLUS雙車上市，“全民皆愛野”不再是口號(hào)

方盒子是捷途的當(dāng)家花旦，累計(jì)銷量突破60萬(wàn)輛、連續(xù)25個(gè)月破萬(wàn)、在9個(gè)國(guó)家/地區(qū)拿下方盒子SUV銷量第一，這些數(shù)據(jù)放在一起，“中國(guó)方盒子全球冠軍”的稱號(hào)不算夸張。

這次上市的旅行者PLUS系列，燃油版和混動(dòng)版雙車齊發(fā)。燃油版提供2.0TD XWD征服和征服+兩款，官方指導(dǎo)價(jià)17.79萬(wàn)-18.99萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)15.79萬(wàn)-16.99萬(wàn)元；C-DM混動(dòng)版則推出129km穿越和211km XWD征服兩款，指導(dǎo)價(jià)17.79萬(wàn)-19.99萬(wàn)元，置換價(jià)17.09萬(wàn)-19.29萬(wàn)元。

權(quán)益方面也比較實(shí)在：購(gòu)車基金、置換補(bǔ)貼、免息金融方案、整車終身質(zhì)保、流量贈(zèng)送都有覆蓋，混動(dòng)版還多了三電終身質(zhì)保和充電樁服務(wù)。這些細(xì)節(jié)倒不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是兩款車把硬核越野的門檻拉低了。

XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)加上7+X一鍵越野模式，說(shuō)白了就是讓越野小白也能從容上手。而超過(guò)5米的車身、大五座/真七座布局、2米大床模式、64英寸全景天窗。這些配置放在一起，透露出的信號(hào)很明確：捷途不想只做硬派越野的小眾玩具，而是要讓一家人開著它去野，同時(shí)還能舒服地野。

同步亮相的旅行者8定位更高，純電續(xù)航300km+，還帶了越野NOA領(lǐng)航輔助。環(huán)游者等新品則補(bǔ)齊了城市通勤到長(zhǎng)途穿越的全場(chǎng)景。可以看出來(lái)，捷途在方盒子這條線上已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品梯隊(duì)，從入門到旗艦，從燃油到混動(dòng)，基本沒有死角。

旅行小房車品類：捷途的新“殺手锏”

如果說(shuō)方盒子是捷途的“現(xiàn)在時(shí)”，那旅行小房車品類可能就是它的“將來(lái)時(shí)”。

山海L7 PLUS和山海L10的聯(lián)袂登場(chǎng)，表面上看是產(chǎn)品線的擴(kuò)展，本質(zhì)上卻是捷途對(duì)家庭旅行需求的深度回應(yīng)。山海L7 PLUS主打“32變電動(dòng)七座布局”，4種躺平模式一鍵切換，還配了智能雙冰箱、車載飲水機(jī)、二排小桌板。說(shuō)白了，就是把家里那些提升幸福感的細(xì)節(jié)，搬到了車上。

而山海L10更“狠”，直接提出“移動(dòng)小別墅”的概念，雙層獨(dú)立臥室、三間獨(dú)立客廳、N種戶外單元，讓百萬(wàn)級(jí)房車的體驗(yàn)變得人人可及。傳統(tǒng)房車痛點(diǎn)是什么？貴、利用率低、不好停。捷途用“旅行思維”做產(chǎn)品，把車變成一個(gè)可擴(kuò)展、可切換的移動(dòng)空間，既保留了日常駕駛的便利性，又解決了露營(yíng)、長(zhǎng)途旅行時(shí)的居住痛點(diǎn)。

從“越野方盒子”到“旅行小房車”，捷途的產(chǎn)品邏輯其實(shí)很清晰：前者解決“怎么去”，后者解決“怎么住”。當(dāng)別的品牌還在糾結(jié)車型定位的時(shí)候，捷途已經(jīng)把用戶的整個(gè)旅行鏈條打通了。

226萬(wàn)用戶的底氣，全球化不只是講故事

銷量數(shù)據(jù)有時(shí)候會(huì)騙人，但用戶基數(shù)不會(huì)。截至2026年3月，捷途全球累計(jì)用戶突破226萬(wàn)，產(chǎn)品覆蓋100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在15個(gè)國(guó)家/地區(qū)拿下中國(guó)品牌SUV銷量第一。更值得關(guān)注的是，它在30多個(gè)國(guó)家成立了官方車主俱樂(lè)部，海外俱樂(lè)部成員超3萬(wàn)人。

這次北京車展，捷途把全球各地的用戶請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)，不同膚色、不同語(yǔ)言的人因?yàn)橥粋€(gè)品牌聚在一起，這個(gè)畫面本身就很有說(shuō)服力。再加上品牌大使Alan Walker的助陣，捷途在年輕化和全球化兩個(gè)維度上都找到了支點(diǎn)。

說(shuō)實(shí)話，中國(guó)品牌出海已經(jīng)不是新鮮事，但能做到“全球統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一驗(yàn)證、統(tǒng)一品質(zhì)”的并不多。捷途背靠奇瑞集團(tuán)的全球化體系，在這方面的底子確實(shí)比很多新勢(shì)力要扎實(shí)。

從“汽車產(chǎn)品制造商”到“旅行生活服務(wù)商”，捷途的這步棋走了8年。2026北京車展上，我們看到的不僅是一堆新車，更是一個(gè)品牌從“賣參數(shù)”到“賣體驗(yàn)”的質(zhì)變。

越野方盒子讓更多人敢去野，旅行小房車讓更多人愿意帶著家去野，而“旅行+”生態(tài)則讓每一次出發(fā)都有配套的服務(wù)和保障。這個(gè)邏輯閉環(huán)一旦跑通，捷途構(gòu)筑的就不是一條產(chǎn)品線，而是一種生活方式的選擇權(quán)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也還在。旅行小房車品類能否真正打開市場(chǎng)，生態(tài)服務(wù)能否持續(xù)迭代升級(jí)，全球化進(jìn)程中能否保持產(chǎn)品力和服務(wù)的一致性，這些都是捷途接下來(lái)要回答的問(wèn)題。但至少?gòu)谋本┸囌贯尫诺男盘?hào)來(lái)看，這個(gè)品牌已經(jīng)找到了屬于自己的節(jié)奏，而且走得比大多數(shù)人想象的要穩(wěn)。