廣東
近日，烏魯木齊市交通運輸局發布2026年第一季度網約車市場運行監測信息，明確當前市場已處于飽和狀態，且將延續自2024年12 月4日起的管控政策，繼續暫停受理新的網約車平臺經營許可及新增運力申請。
監測數據顯示，截至2026年3月31日，烏魯木齊市擁有網約車經營許可證的平臺共15家，實際運營平臺13家、2 家暫停運營，全市合規網約車達 1.3 萬輛，運力規模保持穩定。
一季度行業運營方面，日均活躍網約12054輛，日均訂單量18.08 萬單，日均運輸旅客50.6453 萬人次，整體運營節奏平穩，但供需失衡的問題已逐步凸顯。
從司機實際經營數據來看，單車日均15單，單車每小時平均營收約 35元，如果扣除車輛租金、能源消耗、保險等各項硬性成本，從業人員實際盈利空間十分有限。
能源成本更是成為司機經營的重要支出項，不同車型的成本差異顯著。官方數據顯示，新能源純電車冬季日均電費97.5元、夏季60元，油電混合動力車日均燃料費99元，傳統汽油車日均燃油費則高達150元。疊加訂單量有限的現狀，司機的經營壓力進一步加大。
烏魯木齊市交通運輸局分析指出，當前烏魯木齊網約車市場已處于飽和狀態，尤其一季度正值冬季旅游淡季，客流量減少導致訂單競爭愈發激烈，在此背景下，從業人員需客觀評估經營風險，理性規劃從業選擇。
據了解，烏魯木齊市早在2024年12月4日便已出臺網約車運力管控政策，當時因市場運力趨于飽和，為避免過度競爭、保障從業者合法權益，官方宣布暫停受理《網絡預約出租汽車運輸證》新增業務，且未公布恢復具體時間。此次一季度監測信息發布后，當地再次明確延續該管控措施，繼續暫停新平臺許可及新增運力申請，從源頭避免運力過剩問題加劇。
網約車市場飽和、供需失衡、司機盈利微薄已成既定事實。當地持續暫停新增運力與新平臺許可，既是遏制過度競爭，也是守護現有從業者權益。目前，當地加大違法違規經營的打擊力度，證件不全的司機千萬不要以身試法，盲目入行只會加劇內卷，得不償失。
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