廣東
粵港澳大灣區作為國家重大發展戰略區域，交通一體化建設始終是推動區域協同發展的關鍵支撐。在廣州與東莞交界地帶，東江北干流橫亙其間，長期以來僅依靠1992年建成的東江大橋承擔跨江通行功能。這座雙向兩車道的橋梁早已難以滿足日益增長的交通需求，每逢高峰時段擁堵不堪，成為制約兩地經濟要素流動的"瓶頸"。
隨著穗莞深科技創新走廊的加快建設，廣州開發區西區與東莞麻涌鎮、水鄉功能區之間的產業協作日趨緊密，人員往來和物流運輸需求持續攀升。廣深高速、東江大橋等現有通道長期處于飽和狀態，亟需構建新的跨江交通走廊，為區域高質量發展提供基礎設施保障。在此背景下，連接廣州黃埔區與東莞麻涌鎮的東江通道建設工程被提出規劃建設。
東江通道采用一級公路兼城市主干路標準建設，設計速度60公里/小時，雙向六車道。項目起點位于廣州市黃埔區志誠大道與開發大道交叉口，路線自西向東沿志誠大道布設，下穿友誼路、東江大道后，以隧道形式穿越東江北干流，在麻涌側接水鄉大道延長線，到達項目終點。路線全長3055米，其中隧道段長度達2535米。該項目總投資46.98億元，由廣州市黃埔區與東莞市兩地財政共同承擔，其中東莞段總投資24.91億元，廣州段總投資22.07億元。建設內容涵蓋道路工程、隧道工程、橋涵工程、給排水工程、交通工程、照明工程、電力管溝工程、建筑工程及綠化工程等多個專業領域。
東江通道的建設具有多重戰略意義。首先，它將構建東西向快速交通走廊，完善區域十字型骨架路網，有效分流現有過江通道的交通壓力。其次，項目串聯起穗莞深科技創新走廊，將助力產業升級與創新生態構建，支撐大灣區"黃金內灣"建設。根據最新進展，項目計劃于2027年1月開工建設，2030年6月建成通車，總工期42個月。目前，項目已完成社會穩定風險分析報告，廣州側已啟動勘察設計工作，東莞側也在積極推進前期工作。
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