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聊起合資車企擁抱新能源,大家腦海里往往會浮現大眾、別克甚至豐田的身影,連日產最近都靠著一波激進的“技術下放”贏得了滿堂彩。
相比之下,有兩位大佬最近免不了要被網友調侃:一個是近期銷量出現明顯下滑的本田,另一個則是國內聲量漸微的現代。
但其實,現代在海外的新能源市場一直風生水起,其旗下的電動化品牌艾尼氪(IONIQ)早些年憑借犀利的設計和極具質感的駕控,在海外引起過不小的轟動,甚至被不少老外夸作是“電動捷尼賽思”。
4月10日,現代汽車終于不再觀望,正式官宣將IONIQ純電品牌落地中國,并在北京發布會上“雙箭齊發”,展出兩款概念車:金星和地球。
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最讓我感到意外的是,現代這次沒有直接把海外車型拿過來修修改改敷衍了事,而是由一支60多人的中國本土設計團隊從頭打造。目的很明確:專治合資電車的各種“水土不服”。
從設計上看,兩款車走向了截然不同的設計路子。‘金星’是一臺姿態優美的溜背轎跑,專屬的璀璨金車漆配上V型燈光和透明尾翼,科幻感直接拉滿,明擺著是沖著追求個性的年輕人來的。
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車內采用了翻毛皮與鉻金的撞色搭配,再輔以水晶氛圍燈,坐進去確實有種駕駛“陸地飛船”的未來感。
而‘地球’則是一臺主打硬朗風格的家用SUV,“極光之盾”的配色搭上巖石質感的護板,視覺安全感給得很足。
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車內“空氣座椅”更是亮點,據說是專門針對老人和小孩的乘坐舒適度做了優化,細節處甚至還藏著北京地圖的暗紋圖案,這波本土化設計確實走心。
雖然概念車的具體動力參數尚未全盤托出,但現代這次亮出的技術底牌已經足夠硬核。他們把姿態放得很低,直接擁抱了“寧德時代電池+Momenta智駕”這套成熟的國產頂流方案。
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尤其是Momenta專門針對中國復雜路況“開小灶”定制的AI自動駕駛,比不少還在死磕“全球統一適配”的合資品牌要務實得多。
更重磅的是,除了純電路線,新車還將加入增程(EREV)版本,配合現代E-GMP平臺的技術底蘊和針對中國路況的專屬調校,這顯然是奔著徹底解決國人續航焦慮去的。
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這次現代高調讓艾尼氪重返國內賽道,我最看重的不是那些花哨的設計,而是他們“打不過就加入”的清醒和務實。
當一家老牌合資車企開始深度綁定中國供應鏈、重用中國設計師,去認真解決國內用戶的痛點時,產品的體驗感必然會有質的飛躍。
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據官方透露,首款量產車將在本月底北京車展上正式首發。大家不妨等等看,只要現代能放下昔日合資溢價,給出一個足夠接地氣的定價,那這臺帶著“全球品質、中國定制”光環的新車,絕對大有看頭。
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