江西
看到極氪發的那個戰報，說7X是香港和澳洲第一季度豪華SUV銷量第一。我第一反應是，現在國產車是真敢喊啊。
后來找了香港和澳洲的朋友打聽了一下，這數據應該沒造假。香港那邊1-3月豪華SUV市場，極氪7X的1504臺確實能排到前面。香港人現在對國產電動車的接受度比前兩年高多了。
澳洲那邊更有意思。1725臺，聽著不多，但你得知道澳洲總人口才2700多萬，賣車效率跟咱們沒法比。一個季度能賣1700多臺豪華SUV，已經跟沃爾沃XC90、雷克薩斯NX這些車在一個量級了。關鍵是極氪在澳洲沒什么品牌積淀，一進去就靠7X這款車打出了這個數，說明當地經銷商渠道鋪得不錯，定價也實在。我看了下澳洲的售價，比國內貴了差不多10萬人民幣，但跟同尺寸的寶馬iX比，又便宜一截。這就卡住了那個價格空檔。
當然我們也確實得承認他在內地的優秀，穩居國內18-25萬純電 SUV 銷量冠軍，極氪 7X 還正式成為2026 年亞洲羽毛球錦標賽官方指定用車。
作為行業內的人，我倒覺得這事兒最值得聊的不只是銷量數字本身和各種頭銜，而是極氪這步棋走得挺·好。很多國產車出海，第一站喜歡去東南亞或者中東，那些地方要求低，好做。極氪直接選香港和澳洲，都是右舵、高法規、高要求的市場。尤其是澳洲，對車輛安全標準很嚴，極氪7X能過審并快速鋪開，說明它在研發階段就考慮了全球法規，不是拿國內的車簡單改個方向盤就往外賣。
另外，看它今年一季度同時進了德國、意大利、西班牙這些歐洲核心市場，節奏明顯在加快。這跟以前的出口邏輯不一樣了，以前有些品牌是把國內賣不掉的庫存車往第三世界國家甩，極氪現在是拿著主力車型去別人家里打擂臺。
不過，也得說句實在的。這種“銷冠”稱號，多少有點定語藝術。“豪華SUV”這個分類，把一些更便宜的車型算進來，排名可能就不一樣了。但對極氪來說，這第一步邁出去了，而且還不錯，這就夠了。
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