新渝萬(wàn)高鐵正線56座隧道全部貫通

上游新聞?dòng)浾邚挠迦f(wàn)鐵路有限責(zé)任公司獲悉，4月12日8時(shí)許，隨著最后一次掘進(jìn)，由中鐵十二局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)：新渝萬(wàn)高鐵）全線控制性工程——長(zhǎng)嶺崗隧道順利貫通，標(biāo)志著新渝萬(wàn)高鐵正線56座隧道全部貫通，為全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中的新渝萬(wàn)高鐵。

長(zhǎng)嶺崗隧道是新渝萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。“長(zhǎng)嶺崗隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng)13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，施工難度大，堪稱(chēng)一座‘地質(zhì)博物館’。”中鐵十二局新渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理隋洪濤介紹。

長(zhǎng)嶺崗隧道穿越7類(lèi)圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，施工過(guò)程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害氣體地質(zhì)段，穿越3822米巖溶地質(zhì)段，多處下穿高壓富水地質(zhì)層，日最大涌水量超過(guò)3萬(wàn)立方米，隧道施工持續(xù)面臨微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。

地質(zhì)條件如此復(fù)雜，如何保證施工安全和質(zhì)量？中鐵十二局采取1座斜井、2座橫洞、1座平導(dǎo)輔助施工，共形成多個(gè)工作面同時(shí)施工，在大山深處建立起一道四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的輔助坑道體系，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖掘進(jìn)和通風(fēng)排煙、快速排水的協(xié)同推進(jìn)，確保隧道開(kāi)挖安全施工。

據(jù)渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司豐都指揮部指揮長(zhǎng)王建華介紹，目前，新渝萬(wàn)高鐵正進(jìn)入站房和“四電”工程關(guān)鍵階段。

新渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補(bǔ)充。線路正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新渝萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，將極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司供圖