中德合璧，一汽奧迪智電旗艦雙子星只是表象

原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜ Cong

平臺技術(shù)與超級工廠才是表象后的強(qiáng)力支撐。

4月10日，一汽奧迪智電科技日暨智電旗艦新品發(fā)布會，在長春奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠啟幕。兩款重磅智電新車同步亮相，這也意味著奧迪在國內(nèi)的智電轉(zhuǎn)型，正式進(jìn)入提速階段。

靠著中德雙方38年的合作基礎(chǔ)，一汽奧迪將德國百年造車手藝和中國前沿智能科技深度結(jié)合，一邊深耕燃油車市場，一邊全力發(fā)力純電賽道。

再加上平臺技術(shù)和超級工廠的雙重支撐，它也為豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)可參考的樣本。著名演員宋佳也以奧迪英杰匯智美大使的身份來到現(xiàn)場，和品牌一起解讀高智感的生活方式。

01

油電共進(jìn)，平臺于工廠共同賦能

面對智電轉(zhuǎn)型的大趨勢，一汽奧迪早早就提出了油電混共進(jìn)全智戰(zhàn)略，一邊保留PPC豪華燃油智能平臺，一邊打造PPE豪華純電平臺，兩條賽道同步推進(jìn)。

作為國內(nèi)較早采用華為乾崑智駕技術(shù)的豪華品牌之一，其也走出了中德合資融合中國前沿科技的新方向。這個(gè)戰(zhàn)略十分務(wù)實(shí)，既沒丟掉奧迪在燃油車領(lǐng)域的老底子，又把資源集中投向純電賽道，既能兼顧不同消費(fèi)者的用車需求，也讓品牌轉(zhuǎn)型少了些陣痛，多了些平穩(wěn)。

有了明確的戰(zhàn)略，還得有扎實(shí)的技術(shù)平臺來落地。PPE豪華純電平臺，就是奧迪專門為高端純電車型打造的核心載體，也是一汽奧迪智電轉(zhuǎn)型的核心支撐。平臺針對純電車型做了全方位優(yōu)化，支持全域800V高壓架構(gòu)、電動(dòng)quattro四驅(qū)，還有高階智能駕駛功能，能在續(xù)航、性能和智能體驗(yàn)之間，找到一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。出自此平臺的車型，不僅有純電車型特有的空間優(yōu)勢，還能留住奧迪百年傳承的駕控質(zhì)感，不會因?yàn)殡妱?dòng)化，就丟了奧迪的本色。

好的平臺技術(shù)，也得有對應(yīng)的制造能力來匹配。奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠，就是專門生產(chǎn)PPE平臺車型的基地，總投資大概200多億元，占地154萬平方米，年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池這五大車間一應(yīng)俱全。作為奧迪在國內(nèi)第一個(gè)豪華電動(dòng)車生產(chǎn)基地，它也是奧迪全球最先進(jìn)的純電工廠之一。工廠與燃油車生產(chǎn)線完全分開，真正做到了PPE車型從研發(fā)到生產(chǎn)的全價(jià)值鏈本土化。

據(jù)悉，該工廠的核心優(yōu)勢是智慧制造，核心車間配備近1000臺機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)人機(jī)物高效協(xié)同。焊接車間自動(dòng)化率達(dá)100%，824臺KUKA機(jī)器人負(fù)責(zé)完成整車4000多個(gè)焊點(diǎn)，精度可達(dá)0.1毫米。56臺AGV無人小車承擔(dān)90%的零件搬運(yùn)工作，效率比傳統(tǒng)方式提升90%。電池車間自動(dòng)化率為86%，關(guān)鍵工序均由機(jī)器人完成，能有效減少人工誤差。

質(zhì)量檢測是品質(zhì)保障的關(guān)鍵，工廠引入smartray全自動(dòng)3D檢測系統(tǒng)，焊點(diǎn)檢測速度比人工快5倍。焊裝車間設(shè)有多處檢測站，最高檢測精度可達(dá)0.2毫米。工廠還投資1600萬歐元打造整車匹配分析中心，檢測精度達(dá)到20微米。總裝車間配備的14軸同步擰緊系統(tǒng)（全球僅6臺），螺栓擰緊誤差控制在±0.1%，相關(guān)數(shù)據(jù)可保存15年，實(shí)現(xiàn)全程追溯。

綠色生產(chǎn)是工廠的特色，投產(chǎn)即獲得零碳排放雙認(rèn)證，達(dá)到中國綠建三星標(biāo)準(zhǔn)。屋頂鋪設(shè)的32萬平方米光伏板，年發(fā)電量可達(dá)3500萬度。工廠的固體廢物實(shí)現(xiàn)100%回收再利用，鋁材料采用閉環(huán)回收模式，相比原生鋁可減少95%的碳排放。生產(chǎn)及生活廢水全部循環(huán)使用，年節(jié)約用水量達(dá)10萬立方米。涂裝車間的VOC排放低于10毫克/立方米，遠(yuǎn)優(yōu)于國標(biāo)規(guī)定的60毫克/立方米。

工廠還實(shí)現(xiàn)了生態(tài)協(xié)同，周邊30公里內(nèi)的供應(yīng)商占比達(dá)50%，整體本地化率為90%，有效帶動(dòng)長春汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級。同時(shí)，工廠保留了原始地貌，完成67萬平方米的景觀綠化和7.2萬平方米的濕地打造。廠區(qū)內(nèi)設(shè)置24處人工鳥巢和15處昆蟲旅館，采用低紫外線LED燈，最大程度減少對周邊生態(tài)的影響。

02

A6L e-tron，立標(biāo)C級純電

靠著PPE平臺和超級工廠的雙重支撐，一汽奧迪推出了智電轉(zhuǎn)型的重磅車型——奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron。作為PPE平臺的首款旗艦轎車，奧迪A6L e-tron一共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間在30.98萬元到43.98萬元之間，精準(zhǔn)覆蓋高端純電轎車市場需求。

外觀上，奧迪A6L e-tron采用風(fēng)塑美學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)15處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，0.22風(fēng)阻系數(shù)為國內(nèi)在售奧迪最低，兼顧顏值與能效。車頭隱藏式激光雷達(dá)與車身融合自然，軸距加長至3076毫米提升座艙空間。貫穿式數(shù)字OLED尾燈有8種可自定義燈光簽名，還搭載奧迪首創(chuàng)的車路交互預(yù)警功能，強(qiáng)化安全保障。

智能科技是該車亮點(diǎn)，作為首款搭載華為乾崑智駕的豪華純電奧迪轎車，以安全為核心。硬件配備2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)等組成的感知系統(tǒng)，隱藏式激光雷達(dá)帶恒溫自清潔和傳感器清洗功能，復(fù)雜天氣也能穩(wěn)定感知。依托E31.2電子電氣架構(gòu)，毫秒級響應(yīng)，支持高速、城區(qū)NOA及全場景泊車輔助，可從容應(yīng)對復(fù)雜路況。

智能座艙以駕駛者為中心，六聯(lián)屏實(shí)現(xiàn)行車與娛樂信息無縫切換。與思必馳合作的語音助手支持可見即可說，60秒可連續(xù)識別10條指令，準(zhǔn)確率超95%，還加入眼神控制車窗功能。第二代電子外后視鏡配備高分辨率屏，防水防霧加熱，低光雨霧天氣也能保持清晰視野，提升行車安全。

三電與駕控方面，該車搭載全域800V高壓平臺，提供95kWh磷酸鐵鋰和107kWh三元鋰兩種電池，CLTC最高續(xù)航815公里。270kW直流快充可實(shí)現(xiàn)10%-80%充電僅需20.7分鐘，10分鐘充電增程302公里，Bank Charging技術(shù)適配多數(shù)充電樁。底盤經(jīng)德系調(diào)校，配備前后五連桿和自適應(yīng)空氣懸架，quattro電動(dòng)四驅(qū)可精準(zhǔn)分配扭矩，百公里加速4.3秒，操控穩(wěn)健。

安全配置全面，車身采用潛艇級籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比84.8%，熱成型鋼占36.1%，白車身抗扭剛度達(dá)36500牛·米每度。內(nèi)門把手集成電子與機(jī)械雙鎖，極端斷電時(shí)3秒可手動(dòng)解鎖。電池搭載奧迪Stop TP阻止熱擴(kuò)散技術(shù)，頂部熱成型鋼護(hù)板全覆蓋，配合五橫四縱框架和9層玻璃纖維下護(hù)板，筑牢電池防護(hù)。

內(nèi)飾和舒享配置上，奧迪A6L e-tron也做了不少貼合中國用戶的設(shè)計(jì)。專為東方人體型定制的云感座椅，采用Laedana環(huán)保耐磨材質(zhì)，前排通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全，后排還有專屬頸部頭枕，不管是前排還是后排乘員，都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

車內(nèi)搭載丹麥Bang&Olufsen豪華音響系統(tǒng)，配備20個(gè)高性能揚(yáng)聲器，能打造沉浸式聽覺體驗(yàn)。再加上噪音補(bǔ)償技術(shù)，可有效過濾外界雜音，讓車內(nèi)環(huán)境保持安靜。1.88平方米的超大九分區(qū)可調(diào)光全景天幕，能隔絕99.9%的紫外線，調(diào)光響應(yīng)速度很快，能讓用戶自由控制座艙里的光影和視野。

03

Q6L e-tron，家族煥新全面升級

和奧迪A6L e-tron一起亮相的，還有煥新升級的奧迪Q6L e-tron家族。作為較早基于PPE平臺推出的車型，它結(jié)合用戶反饋?zhàn)隽巳轿粌?yōu)化，競爭力也隨之提升。

這次煥新，包含奧迪Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron兩款車型，各有三個(gè)版本，限時(shí)心動(dòng)入手價(jià)從26.98萬元到41.98萬元不等，限時(shí)現(xiàn)金禮截止到2026年5月31日24時(shí)。

這次煥新，奧迪Q6L e-tron家族主要做了三件事：更新版本、提升性能、優(yōu)化智能。版本上，它提供長續(xù)航版、超長續(xù)航乾崑智駕版和quattro乾崑智駕版三個(gè)選擇，能滿足不同用戶的需求。長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航672公里，可滿足日常通勤和長途出行需求。超長續(xù)航乾崑智駕版最高續(xù)航715公里，既能應(yīng)對遠(yuǎn)途出行，智能配置也更為全面。quattro乾崑智駕版則主打駕控體驗(yàn)，電動(dòng)四驅(qū)能帶來更出色的駕駛感受。

性能方面，奧迪Q6L e-tron家族新增quattro電動(dòng)四驅(qū)版本，百公里加速僅需4.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)十分亮眼。這款四驅(qū)版配備前后五連桿懸架，采用前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)組合。前后橋扭矩各自獨(dú)立，即便一個(gè)車橋打滑，也不會影響另一個(gè)車橋發(fā)力。同時(shí)，還能根據(jù)駕駛情況主動(dòng)分配扭矩，電動(dòng)機(jī)扭矩恒定、反應(yīng)迅速，能瞬間迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，高速行駛和越野脫困時(shí)表現(xiàn)都很出色。

智能體驗(yàn)上，作為較早量產(chǎn)搭載華為乾崑智駕技術(shù)的車型，奧迪Q6L e-tron家族持續(xù)優(yōu)化。經(jīng)過軟件升級，它在窄路掉頭、環(huán)島通行、遠(yuǎn)程遙控泊車等復(fù)雜場景下的表現(xiàn)更加流暢，駕駛輔助體驗(yàn)也更舒適。

智能座艙方面，儀表顯示內(nèi)容大幅增加，能讓駕駛員更專注于駕駛，提升行車安全性。88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED虛擬座艙等五屏聯(lián)動(dòng)，配合20揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen豪華音響，打造出以駕駛者為中心的數(shù)字娛樂空間。

電池安全方面，奧迪Q6L e-tron家族下足了功夫，應(yīng)用STOP TP阻止熱擴(kuò)散技術(shù)，能滿足不起火、不爆炸的嚴(yán)苛要求。電池區(qū)域配備9層玻璃纖維下護(hù)板，可有效防止刮底對電池造成的沖擊。電池安裝區(qū)域的超高強(qiáng)度鋼覆蓋率接近100%，熱成型鋼最大抗拉強(qiáng)度達(dá)2150Mpa。再加上4橫3縱的框架設(shè)計(jì)，它能從容化解各個(gè)方向的撞擊，為電池提供可靠保護(hù)。

車云小結(jié)

從戰(zhàn)略布局到技術(shù)落地，從平臺研發(fā)到工廠生產(chǎn)，再到產(chǎn)品升級和用戶體驗(yàn)，一汽奧迪在這次智電科技日上，展現(xiàn)出了扎實(shí)的轉(zhuǎn)型功底。中德雙方38年的合作積淀，讓奧迪能精準(zhǔn)捕捉中國市場的需求，將德國百年造車工藝和中國前沿智能科技深度融合，走出了一條適合自身的豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

而其開創(chuàng)的中德合資融合中國科技的新模式，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)到供應(yīng)鏈的全價(jià)值鏈本土化。這種模式既保留了德系品牌在品質(zhì)、駕控、安全上的核心優(yōu)勢，又融入了中國在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，特別貼合中國用戶的實(shí)際需求。

奧迪A6L e-tron和Q6L e-tron家族的同步上市，讓一汽奧迪在豪華純電市場的布局更加完善。兩款車分別覆蓋C級豪華純電轎車和中型豪華純電SUV兩大核心細(xì)分市場，能滿足精英人士和家庭用戶的不同用車需求。而奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠的強(qiáng)大制造能力，不僅為這兩款車的品質(zhì)提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為后續(xù)更多PPE平臺車型的推出，打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。