北京
4月8日，隨著最后一方混凝土順利入模，寶山嘉陵江大橋主橋首個合龍段澆筑圓滿完成，標志著這座重慶市重點交通工程正式進入主橋結構貫通的沖刺階段，為后續全橋合龍及通車目標奠定了堅實基礎。
寶山嘉陵江大橋是重慶快速路五聯絡線的核心組成部分，由重慶城投基礎設施建設有限公司組織建設、在漢央企中交二航局施工。線路西起兩江新區蔡家片區石龍村西橋頭立交，跨越嘉陵江后東至兩江新區悅來片區椿萱立交，全長約3.34公里，其中寶山大橋為項目關鍵控制性工程。
主橋采用主跨250米連續剛構橋設計，本次合龍段長2米、梁高5米，混凝土方量55.2立方米，梁段重達143.2噸，對施工精度與安全管控提出了極高要求。項目部嚴格遵循“先中跨、后邊跨”的合龍原則，針對高空作業、江面施工、溫度敏感等特點，實施全流程精細化管控：中跨合龍采用兩套掛籃協同作業，以“掛籃+鋼絞線”組合配重，配合600噸級智能對稱頂推系統；通過快速焊接勁性骨架，結合臨時鋼束張拉，形成“撐—拉鎖定”體系，確保合龍口線形精準。全過程嚴格執行18±2℃的最佳合龍溫度控制，選擇凌晨低溫時段完成鎖定，并同步分級卸載配重，保障懸臂兩端受力平衡。模板系統采用掛籃自有模板與盤扣支架組合，鋼筋及預應力施工嚴格按規范驗收，混凝土選用早強微膨脹配方，一次性連續澆筑成型，嚴控收縮裂縫風險。
此次首個合龍段的順利澆筑，是項目團隊攻堅懸澆施工、精準控制線形的重大成果。根據施工組織安排，項目于4月完成首個右幅中跨合龍，預計今年8月前實現主橋全橋合龍。作為串聯蔡家組團與悅來組團的重要交通樞紐，大橋建成后將實現蔡家至中央公園10余分鐘快速通達，有效完善中心城區快速路網結構，緩解跨江交通壓力，顯著改善區域交通環境，助力兩江新區協同發展。
（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：龔俊臣）
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