中國汽車出口歐盟首破100萬輛，日韓品牌節節敗退

近日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布了《2025年全球及歐盟汽車行業》報告。根據該報告顯示，2025年，歐盟從中國進口的汽車數量首次突破了100萬輛大關，達到了1,006,188輛，同比增長30.7%。中國制造的汽車在歐盟市場的份額已從 2022 年的 5% 攀升至 7%，進一步鞏固了中國作為該地區最大汽車進口來源的主導地位。這一里程碑式的數字凸顯了全球汽車市場格局的重構。

2025年全球汽車市場注冊量（約等于銷量）同比增長3.5%，達到7760萬輛，總體呈現積極趨勢，但各地區增長幅度不一。其中，中國汽車市場注冊量同比增長了5.5%，這主要得益于報廢補貼和新能源汽車政策的推動；北美汽車市場增長較為溫和，同比增幅僅為1%，反映出經濟環境的不確定性和波動性；歐洲汽車市場在年初表現低迷之后，整體注冊量仍保持了1.4%的增長。

從汽車產量來看，2025年全球汽車產量達到7870萬輛，同比增長了4.2%。在具體區域表現方面，亞洲地區繼續占據主導地位，占據了總產量的62.1%。其中，中國汽車產量在強有力的政策支持和出口量增長的推動下，同比增長了10.4%。

歐盟汽車產量則保持相對穩定，但受到持續高企的能源成本和關稅影響，僅占據了總產量的14.6%。其中，德國汽車產量占歐盟總產量的21%，其次是西班牙、捷克、法國和斯洛伐克。歐盟本土制造商合計占據了73%的市場份額。

ACEA指出，目前歐盟汽車行業的貿易表現面臨諸多不利因素。比如，在2025年，歐盟的汽車進口量同比下降了3.2%，但是出口更是同比下降了6.2%，進一步加劇了貿易順差的壓力，目前歐盟的貿易順差為760億歐元。

盡管面臨挑戰，歐盟制造的汽車依然保持著強勁的國際需求，超過三分之一銷往歐盟以外的國家。英國、美國和土耳其仍然是主要市場，但由于中國市場的競爭加劇，歐盟制造的汽車在中國的銷量持續下滑。

ACEA強調，歐盟與中國的汽車貿易失衡尤為顯著：2025年，歐盟對中國出口的汽車數量同比暴跌43%，而對中國汽車的進口量則首次突破100萬輛大關，達到了1,006,188 輛，年增長率更是驚人的30.7％，目前中國品牌在歐洲新車市占率已經達到了7%，凸顯了中國品牌日益增強的競爭力以及進口汽車在該地區不斷擴大的影響力。

在中國汽車品牌迅速在歐洲市場擴張的同時，傳統的亞洲其他國家的汽車品牌在歐洲市場卻停滯不前，2025年韓國和日本的汽車品牌在歐洲的市場份額分別停滯在 3% 和 4%，已大幅落后于中國汽車品牌。

進入2026年，韓國汽車品牌這種增長乏力的趨勢進一步加劇。2026年1月至2月，韓國汽車品牌現代和起亞在歐洲市場的注冊量同比下降 8.4%至 143,457 輛。這主要是由于Ioniq 5、Kona EV、EV3和EV6等主力車型的銷量下滑所致。 相比之下，中國汽車品牌廠商比亞迪于同期在歐洲市場的注冊量暴漲162.7%，達到了36069輛。

不過，如果按價值計算，2025年中國對歐盟的汽車出口額將達到137.2億歐元（158.3億美元），同比增長僅4.0%，遠低于出貨量的增長幅度。這也反應了中國汽車廠商對歐盟出口的汽車的單價相對較低。

此外，數據還顯示，2026年1月至2月，歐洲電動汽車總注冊量同比增長 14.8%，達到 379,604 輛。這些數據都反應了歐洲電動汽車市場的正在快速增長，并且正在迅速向小型和低價車型轉變。

編輯：芯智訊-浪客劍