海外資產(chǎn)被奪？中國冷靜反制，巴拿馬所謂主權(quán)論調(diào)遭打臉！

巴拿馬外長哈維爾日前在一次講話中，向中國喊話，要求“尊重其主權(quán)”，并宣稱關(guān)于巴拿馬運(yùn)河港口的判決，是“主權(quán)范圍內(nèi)的事務(wù)”。

事情的來龍去脈并不復(fù)雜，今年1月底，巴拿馬最高法院突然判決，長和集團(tuán)的特許經(jīng)營合同“違憲”，隨后巴拿馬政府強(qiáng)行收回了港口，并且交給了西方資本背景的航運(yùn)公司運(yùn)營。

不管巴拿馬政府如何狡辯，有一點(diǎn)是肯定的，這件事的黑手是美國、巴拿馬政府是操刀手，不僅損害了中國的經(jīng)濟(jì)利益，還對中國海外資產(chǎn)的戰(zhàn)略安全構(gòu)成了威脅。中國于情于理，都應(yīng)該給巴拿馬政府一個教訓(xùn)。

巴拿馬政府所謂“尊重主權(quán)”的言論，更是錯上加錯，中國何時侵犯過巴拿馬政府的主權(quán)？

中國既沒有派軍艦去堵門，也沒有派戰(zhàn)機(jī)去轟炸，更沒有將他們的總統(tǒng)綁架出國，“尊重主權(quán)”的要求，又從何說起？中國完全是在合法合規(guī)的范圍內(nèi)，對巴拿馬進(jìn)行反制，巴拿馬用所謂“尊重主權(quán)”來攻擊中國，不免貽笑大方。

中國的反制方向首先是航運(yùn)，3月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布公告，停用巴爾博亞港服務(wù)。

這對該港口的業(yè)務(wù)是一次沉重打擊。中遠(yuǎn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)，占該港口總量4%，比例看著有限，但實(shí)際上港口運(yùn)營一直都是薄利，再加上中遠(yuǎn)海運(yùn)基本上是遠(yuǎn)海航運(yùn)，服務(wù)費(fèi)用不是短途航運(yùn)能比的。

有業(yè)內(nèi)人士估計，運(yùn)河每個月可能因此損失2400萬美元。營收一下子少掉一截，將會嚴(yán)重影響港口的財務(wù)報表。

中遠(yuǎn)海運(yùn)停用港口服務(wù)后，巴拿馬政府也是焦急萬分，相關(guān)官員趕緊出面，承認(rèn)這讓他們“措手不及”，希望恢復(fù)相關(guān)業(yè)務(wù)。

其次就是反制巴拿馬的船旗業(yè)務(wù)。巴拿馬這個國家，本身沒有多少產(chǎn)業(yè)，除了靠運(yùn)河吃飯之外，還有一個重要的營收，就是“方便旗”業(yè)務(wù)。大量國際航運(yùn)船舶選擇在巴拿馬注冊，主要看中的就是成本和便利。但是巴拿馬政府發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入中國港口的船舶，出“狀況”了。

事實(shí)上，中方依據(jù)的是國際海事組織的相關(guān)程序，加強(qiáng)了對船舶檢查的力度，對于不合規(guī)的船舶進(jìn)行處理。到3月中下旬的時候，至少有44艘巴拿馬籍船只滯留中國港口，理由也很明確，消防不達(dá)標(biāo)、救生設(shè)備缺失、船員證過期等等，中方依法辦事，程序上無可挑剔。

不過，為了免去一些不必要的麻煩，不少船東將自己的船舶注冊到了其他國家和地區(qū)，這就不是中國能決定的，這是市場行為，賴不到中國頭上。

除此之外，長和集團(tuán)也對巴拿馬政府提起了仲裁。過去十多年，長和集團(tuán)一直在運(yùn)營港口，幫助港口扭虧為盈，而且特許經(jīng)營合同一直都沒有問題，偏偏這屆巴拿馬政府挑出刺來，長和集團(tuán)當(dāng)然不服，索賠二十多億美元。

中方也約談了馬士基和地中海航運(yùn)，對他們介入爭議港口的問題表達(dá)了關(guān)切。從以上措施來看，中方并沒有什么大動干戈，都屬于公事公辦的范圍。但對巴拿馬來說，后果卻非常嚴(yán)重，最直接的表現(xiàn)，就是標(biāo)普和穆迪下調(diào)了它的主權(quán)評級，這將嚴(yán)重它的融資能力。

現(xiàn)在，巴拿馬政府跳出來要求中國“尊重其主權(quán)”，只能證明中國的反制，不僅有效果，而且效果還很好。

當(dāng)初巴拿馬政府強(qiáng)占中資港口時，總統(tǒng)穆利諾還自信滿滿地表示，預(yù)計中方不會采取行動。他沒有解釋這個判斷的依據(jù)，但從過往經(jīng)驗(yàn)來看，他很可能是認(rèn)為，中國與巴拿馬隔著一個太平洋，距離遙遠(yuǎn)，中國無法將軍艦開到它的家門口，即便來了，美國也會替他撐腰。

但現(xiàn)實(shí)證明，他還是小看了中國。事實(shí)上，中國的優(yōu)勢從來不是某一個方面，影響力也不是靠地理半徑，而是自己的體系能力。

航運(yùn)、貿(mào)易、金融、法律，這些都是緊密聯(lián)系的，中國在這些領(lǐng)域的參與度非常高，一旦產(chǎn)生聯(lián)動，對于巴拿馬這樣一個高度依賴海外航運(yùn)的國家來說，壓力是實(shí)實(shí)在在的。

穆利諾可能還有一個想法，就是自己國家太小了。中國作為一個大國，如果采取反制手段，那就是“以大欺小”，面子上過不去。

如果他真是這么認(rèn)為，那只能說他太天真。國際關(guān)系里，從來就沒有“我弱我有理”的邏輯，要么是中國式邏輯，大家都是平等的主權(quán)國家，要么就是美國式邏輯，弱肉強(qiáng)食、誰拳頭大誰有理。

更何況，巴拿馬政府的行為，在國際上開了一個惡劣的先河，那就是完全背離國際商業(yè)合作的契約精神，用所謂的“法律”和權(quán)力，公然掠奪中國的海外資產(chǎn)。

如果中國對這件事不聞不問，等于變相鼓勵其他國家效仿巴拿馬，這種“人為刀俎、我為魚肉”的做法，在美國面前，中國都不答應(yīng)，更何況一個小小的巴拿馬？

說到底，為了捍衛(wèi)自身權(quán)益，為了維護(hù)正常的貿(mào)易環(huán)境、全球市場秩序，中國斷然不能輕易放過巴拿馬政府。他們也必將為自身的錯誤行徑，付出應(yīng)有的代價。