京津冀開特色列車 “快行”“慢享”皆風景

在天津北站站前廣場兩側，復古風味的店鋪中仿佛還在回蕩著叫賣聲；走進候車廳，復古木質座椅和做舊的指示標志，讓這座百年老站重新變成了剛剛建成時的模樣。

立于站臺上，自帶“濾鏡”的磚紅色列車緩緩駛來，“津旅時光號”的金色字樣在陽光下十分耀眼，等待著將乘客拉入一場穿越時空的夢幻之旅。

隨著“津旅時光號”“星光·燕趙號”文旅專列的開通升級，疊加公益慢火車、便民普速列車與京津冀環線高鐵等多元線路織線成網，京津冀鐵路出行正形成快慢結合、四通八達的便捷網絡。從通勤出游到深度文旅，一趟列車即可暢行京津冀，高效通達、全域串聯，生動彰顯京津冀協同發展下交通一體化、文旅融合化的顯著成效。

鐵路的公交化開行，催生了多樣化的客群和旅游模式。京津冀鐵路旅游正在打破行政區劃和城鄉邊界，構建全域旅游新生態，有效促進城鄉客源雙向流動。

“一廂一戲”有不同主題

經典設計體驗時光流轉

走進天津北站，如同走進了一座戲院：站前廣場兩側建筑設置的特色店鋪招牌，還原了天津近代商業風貌；做舊處理的指示標志及候車區的木質座椅，如同穿越到了百年前的大津門；進站口設立“津旅時光號”吉祥物“遺鷗列車長”景觀小品，這是“津旅時光號”首個打卡點位。

從候車廳開始，旅客就能體驗“未進站即入戲”，走下天橋即可觀賞舞蹈表演，沉浸式體驗從候車到登車全程無縫銜接。

來到站臺，以喜慶紅色為主色調、以天津八大文化為創意核心的“津旅時光號”列車緩緩駛來。車身采用天津地標元素漸變涂裝，融入天津之眼、解放橋、津灣廣場等城市標志性建筑，也承載了漕運文化、近代工業文化等津門歷史底蘊。

“漸變的設計形式，完美契合‘時光流轉’的核心主題，讓列車本身就成為一張流動的天津文旅名片，行駛過程中即可傳遞津門文化魅力。”天津旅游集團鄉旅公司產業發展部副部長劉洋說。

登上列車，10節車廂分為6節復古客座車廂、1節蒙太奇幻境演藝車廂、1節珍奇花園俱樂部車廂、1節時空穿梭機車廂、1節VIP專屬車廂。整體以“奇幻時光”為主線，融入天津近代工業與海河文化核心元素，每節車廂都有鮮明的主題定位，形成“一程一景、一廂一戲”的敘事邏輯。

“津旅時光號”自2025年10月30日正式運營以來，迅速成為天津文旅的網紅新地標，受到市場廣泛關注與游客高度認可。“和傳統旅游專列相比，我們打破傳統旅游專列‘交通為主、觀光為輔’的固有定位，打造的是‘具有交通屬性的移動主題樂園’，旅途本身就是核心文旅體驗，實現了‘上車即度假，旅途即風景’。”劉洋告訴北京青年報記者，“津旅時光號”作為全國首列沉浸式主題娛樂文旅專列，其“沉浸式體驗”也是一大創新，讓旅客從“被動觀演”到“全程入戲”，實現零距離演藝互動。通過劇情化NPC設計、全場景氛圍營造、可參與的互動環節等，讓游客“既是觀眾也是劇中人”，而非被動的觀光者。

提供“全齡友好”服務

全家都有舒適體驗

“津旅時光號”精準錨定年輕潮玩、親子家庭、銀發休閑三大核心客群，通過差異化的功能分區和體驗設計，實現“全齡友好、各有所樂”。在社交平臺上，不少游客都分享了在專列升級之后的旅行體驗，帶娃寶媽認為專列上包含的活動豐富多彩，在一個多小時的車程中，游客全程有的看、有的吃、有的走，“再也不用擔心孩子在車上精力旺盛、坐不住了，而且孩子喜歡睡懶覺，選擇12點56分發車的那一班就不用早起趕車了，慢慢悠悠很愜意”。

90后游客小李和朋友也是通過社交平臺旅行博主“種草”的，于是選擇在周末專程體驗。小李喜歡拍照，這次穿上了和車廂風格相匹配的復古連衣裙，想要在車廂中拍攝“電影風格寫真”。“復古車廂太出片了，絲絨座椅、窗簾、歐式壁燈都很有質感，就像是小說《東方快車》一樣，NPC互動也特別有意思，還可以和他們合影。車上還有文創產品售賣，可以買一些帶回家”。

帶女兒出行的王先生一家，則對非遺體驗贊不絕口。“孩子跟著傳承人學做手工，特別投入。我覺得能在旅游過程中學到東西，很有意義，適合周末短途親子游。”

在硬件設施方面，專列內部為各個年齡段都提供了相應的服務：為了適配年輕群體社交傳播需求，車廂打造了蝴蝶造型裝置、大龍郵局等多處網紅打卡點位，常態化更新潮流演藝內容，保持項目新鮮感；針對親子家庭的出行需求，打造親子友好空間，通過寬闊的過道、安全的演藝區域設計，避免擁擠磕碰，設計專屬兒童互動小游戲、趣味科普，讓孩子旅途不枯燥；面對銀發群體的適老化需求，車廂設計預留充足活動空間，配備熱水、應急醫藥箱等便民物品，設置服務人員專程引導，同時專門設置京劇、京韻大鼓、快板、紅色經典歌曲等老年游客喜愛的節目，打造全年齡段喜愛的節目體系。

文旅消費增入口

票根“一線串三地”

“津旅時光號”是“鐵路+文旅+演藝+科技”跨界融合的全新嘗試，在從0到1的打造與運營過程中，也遇到了不少困難與挑戰。“例如鐵路安全運營標準與沉浸式文旅體驗的平衡問題，列車首先要滿足鐵路運營的安全規范，但是沉浸式演藝、互動體驗、車廂改造，需要突破傳統列車的空間與功能設計。”

劉洋介紹，如何在嚴格遵守鐵路安全標準的前提下，實現沉浸式體驗的創意落地，是項目打造初期面臨的最大挑戰。

“我們與國鐵北京局建立全程協同、聯合攻堅的工作機制，從車輛改造、空間設計、演藝編排、客流組織等全流程，嚴格對標鐵路系統安全標準，每一項設計、每一個環節都與鐵路部門反復論證、聯合審核。”劉洋說。在車廂改造中，所有裝飾、裝置、演藝設備，都嚴格符合鐵路防火、防撞、防脫落的安全標準；在演藝動線設計上，避開列車安全設施、通道關鍵節點，劃定專屬演藝區域，設置清晰的安全提示標志，配備專人全程看護；在客流組織上，制定完善的客流疏導、應急處置預案，常態化預留兩到三成空余座位，既守住了鐵路安全的底線，又最大化實現了沉浸式體驗的創意落地。

劉洋介紹，“津旅時光號”創新了運營模式，一方面創新班列化運營模式，定點定時發車，保障出行穩定性；另一方面創新“車票+”票務模式，把車票變成文旅消費入口，串聯景區、酒店、商業、鄉村文旅資源，構建“列車+目的地”的全域旅游新生態，實現了交通與文旅深度融合。2026年旅游旺季還將加開前往河北方向熱點旅游目的地的班列，逐步串聯京津冀三地核心文旅資源，打造“一線串三地”的文旅融合平臺。

特色列車暢游京畿

快慢皆宜景隨車行

人間四月天，正是出游好時節。如今，京津冀鐵路網絡四通八達，從高端全景旅游專列、懷舊公益慢火車，到便民空調普速列車與閉環高鐵，多元列車串起京畿大地的自然勝景與人文瑰寶，為游客提供了“快慢皆宜、景隨車行”的全新出游選擇。

北京青年報記者梳理發現，津旅時光號、星光·燕趙號、6437次、4473/4474次、K5203/K5204次及京津冀環線高鐵等特色線路，覆蓋北京、天津、河北承德、保定、雄安新區、張家口、秦皇島等區域，讓游客既能沉浸式體驗慢旅行的悠然，也能高效穿梭都市與山水間，輕松玩轉京津冀。

在高鐵飛馳的當下，京津冀保留的多趟公益慢火車，憑借親民票價與復古體驗，成為游客追尋懷舊情懷、深度游覽山野的熱門選擇。6437次北京西至大澗列車，沿京原線穿越太行山，全程7小時18分，途經云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等景點，被譽為“太行觀景慢火車”。“全程只要30.5元，最低票價僅2元，比坐公交還劃算！”北京游客陳阿姨每年都要搭乘這趟車回河北老家小住，她表示，慢火車停靠站點多，可隨心就近下車，沿途看山巒疊嶂、聽車輪哐當，滿是兒時旅行的味道。

承德至昌平北的4473/4474次列車，是北京周邊為數不多可開窗的普速綠皮車，全程8至9小時，穿越燕山、密云水庫與懷柔山區，串聯金山嶺長城、雁棲湖等景點。

“車窗一打開，滿是大自然的味道，實在太舒服了，整個人都慢下來了。”專程體驗這趟慢旅程的大學生于帆分享道。復古車廂、風扇吱呀、沿途美景，讓慢旅行充滿治愈感，全程38.5元的票價更是“性價比拉滿”。

除公益慢火車外，6419/6420次、K5203/K5204次等空調普速列車，以親民票價與便捷線路，成為游客深入京津冀小眾景點的“便民專線”。通州西至承德的6419/6420次列車，全程約6小時49分，途經西海子公園、漢石橋濕地、黑龍潭、霧靈山等景點，票價僅27.5元。

天津至潞城的K5203/K5204次空調綠皮車，全程13小時左右，經京滬、石德、京廣、邯長等線路，穿行太行山區，串聯武安、磁山、媧皇宮、一二九師舊址、太行峽谷等紅色與自然景點。列車停靠多座山區小站，可抵達許多自駕不便前往的小眾景點，是太行深度游的“最佳搭檔”。

2026年1月26日起開行的京津冀環線高鐵（京雄津環線），以“高速閉環”模式，為游客提供高效出行新選擇。線路由京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際組成，途經北京西、保定東、白洋淀（雄安）、天津西、大興機場等站點，全程閉環用時約3小時，早晚高峰雙向順時針、逆時針開行。早上從北京出發，逛雄安白洋淀、吃天津美食，晚上就能返程，一天就能玩轉京津冀核心圈。環線高鐵二等座最低55.5元，購票便捷，既可滿足短途一日游，也能便捷銜接長途行程，完美兼顧通勤與出游需求。

鐵路“公交化”開行

拓展京津冀客源互送

國鐵北京局經開部經管科主任科員杜誠接受北青報記者采訪時表示，整個京津冀旅游線路開發的優勢和潛力巨大。鐵路的公交化開行，催生了多樣化的客群和旅游模式。對于周末游和短途游，首先，鐵路提供了比自駕更穩定、更輕松的出行選擇，有效擴大了旅游目的地的客源半徑；其次，鐵路旅游正在打破行政區劃和城鄉邊界，構建全域旅游新生態，有效促進了城市和城鄉客源的雙向流動。而從“快行”到“慢享”的“具有交通屬性的移動主題樂園”，實現了“上車即度假、旅途即風景”。

杜誠表示，京津冀三地文旅資源互補性強，鐵旅融合主要是通過鐵路旅游線路的“地理串聯”打造“文旅資源共創”，以列車為“流動的文化展廳”，引入非遺展示、民俗表演、文創產品，以“移動主題空間”，讓地域文化在旅途中完成對話與交融，讓北京的歷史厚度、天津的近代文化與河北的自然生態、文化遺產形成互補。同時聯動北京、河北的文旅企業，聯合推出跨區域主題旅游產品，拓展京津冀三地客源互送、資源共享的延伸服務，助力京津冀文旅協同發展。

區別于普通跨城游以“到達”為核心的線路規劃，京津冀鐵路旅游專列的線路實現了從“點對點運輸”向“線帶面體驗”的躍升，實現了“上車即度假、旅途即風景”。讓自然資源從“窗外觀景”到“身臨其境”，鐵路旅游將自然風光轉化為動態的、沉浸式的“風景廊道”；人文資源從“景點打卡”到“場景共生”，鐵路旅游通過主題化設計，讓車廂成為人文精神的延伸；讓美食資源從“吃在終點”到“吃在路上”，鐵路旅游在車廂將“吃”本身變為貫穿全程的核心體驗。鐵路旅游通過“主題化敘事”和“場景化再造”，整合為一個個“流動的價值鏈”，實現從“交通流”到“消費流”再到“價值流”的躍遷。

文/本報記者壽鵬寰實習生高一諾

供圖/津旅時光號

統籌/孫慧麗李曉萌