北京
輔助駕駛賽道最近有個有意思的現(xiàn)象：大家不再比誰的激光雷達更多，開始比誰的"腦子"更大了。
元戎啟行CEO周光在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上放了個消息——他們搞了個400億參數(shù)的基礎模型，并且把前DeepSeek多模態(tài)核心研究員阮翀挖了過來當首席科學家。
阮翀這人什么來頭？DeepSeek-VL、Janus系列的多模態(tài)模型他深度參與過，跟梁文鋒共同署名的論文就有9篇。去年那篇登上Nature的DeepSeek-R1論文，作者名單里也有他。簡單說，這是從國內(nèi)最頂尖的AI實驗室出來的人。
有意思的是，阮翀其實數(shù)月前就已經(jīng)入職，但元戎一直憋著沒說。按周光的說法，下一階段輔助駕駛拼的不是算法調(diào)優(yōu)，而是系統(tǒng)認知能力的進化。翻譯一下：以前輔助駕駛像個訓練有素的司機，現(xiàn)在想讓它變成會思考的老司機。
元戎啟行給自己定的目標是2026年量產(chǎn)交付突破100萬輛。截至3月，他們已經(jīng)交付了近30萬臺城市NOA車型，累計跑了13億公里，系統(tǒng)成功避免的前向碰撞超過14萬次。
從論文作者名單到量產(chǎn)交付數(shù)據(jù)，阮翀這次跳槽算是從實驗室走向了考場——考卷就是今年北京車展上，他要公開發(fā)表演講，展示基座模型在智能駕駛上的實際成果。
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