車展觀察丨在2026齊魯春季車展，見證油電“雙向奔赴”

齊魯晚報·齊魯壹點記者 鹿青松 于泊升 張雪 張子慧

4月的濟南乍暖還寒，山東國際會展中心人聲鼎沸，2026齊魯春季車展盛大舉行。近百個品牌、近千款車型同臺競技，貫穿車市多年的“油電之爭”，仍是全場最受關注的焦點。

站在2026年的春天，這場爭論早已跳出油與電的二元對立，進入技術、市場、用戶需求深度融合的“下半場”。消費者用真金白銀投票，車企們也亮出了各自發(fā)展底牌。

油電同價“貼身肉搏”

4月12日，車展迎來客流高峰，各個展臺前都圍滿了看車咨詢的市民，近千款車型的全方位博弈讓現(xiàn)場氛圍愈發(fā)熱烈。政策加碼、車企讓利、市場倒逼之下，購車成本重新洗牌，“油電同價”已成核心態(tài)勢。

新能源品牌主動放下身段，價格下探疊加車展活動，誠意拉滿。長安啟源部分車型推出0息超長貸，10萬元貸款可分36期；鴻蒙智行除原有購置稅減免等官方權益外，車展期間針對部分車型追加3000元廠商直補，以尾款減免形式直接讓利；小米汽車車展現(xiàn)場無直接價格優(yōu)惠，但廠商贈送高階智能駕駛功能，以技術權益打動用戶。

燃油車陣營也不甘示弱，以性價比守住陣地。別克展臺昂科威Plus一口價16.99萬元、君威10.69萬元、君越15.99萬元，價格直擊消費者心理預期；哈弗H6L在現(xiàn)場推出綜合兩三萬元的疊加優(yōu)惠，涵蓋置換補貼、金融貼息等，吸引了大批消費者駐足咨詢；紅旗更是帶來極具吸引力的油價兜底政策，為H5、HS5等主力燃油車型承包全年油費漲價開支，進一步降低消費者的后期用車成本。

乘聯(lián)會數據顯示，2026年3月國內新能源汽車零售滲透率突破52.9%，單月銷量首次超越燃油車，“油電共治”成為常態(tài)。山東以舊換新補貼更是牽動著市民的心，不少人專門奔著補貼來逛展，“能不能補、補多少”成了大家重點咨詢的問題。

“現(xiàn)在買車不分油電，只看合不合適、劃算不劃算。”一位銷售顧問跟記者表示，消費者選車越來越理性，價格之外、自身用車場景等因素成為決策重要因素。

技術博弈取長補短

價格是表面較量，技術才是核心底氣。2026年，油電車型的技術邊界越來越模糊，不再是“非此即彼”，而是互相借鑒、彼此成就，用戶體驗也愈發(fā)貼近。

對于新能源汽車來說，電池爆燃風險、易損壞、充電速度慢、續(xù)航達成率低等電池相關問題一直是選購顧慮。對此，各大車企都在重點推介電池技術：比亞迪二代刀片電池打出“5分鐘充好、9分鐘充飽”，戶外展臺工作人員現(xiàn)場演示快充，不少消費者駐足圍觀；福特智趣野馬展臺，銷售人員指著展車電池部位介紹，“6層物理防護，強度是新國標的4倍多”；廣汽豐田鉑智7更直接承諾“電車自燃賠新車”，給消費者吃了顆定心丸。

為解決電池能量衰減問題，樂道汽車憑借換電技術徹底解決車輛使用多年后電池能量衰減的痛點。政策層面，電池新國標以及電池“身份證”等相關政策的落地，也為新能源汽車的電池安全筑牢防線。車展現(xiàn)場，不少新能源車型都明確標注“已提前滿足新國標電池要求”，以回應消費者對電池安全的需求。

燃油車則補齊了智能化短板，打破了“油車不智能”的老印象。十五代軒逸不僅裝上了曉龍8155芯片，還搭載了L2級輔助駕駛，銷售人員現(xiàn)場演示語音控制，不少中老年市民也饒有興致地嘗試操作；上汽大眾、別克、東風日產等品牌的燃油新車，也配上了高階智駕和AI座艙，和新能源車型站在了同一起跑線。

現(xiàn)場不難發(fā)現(xiàn)，油電技術正在相互融合：新能源車型借鑒燃油車的底盤調校，駕駛起來更穩(wěn)；燃油車引入全液晶儀表、語音交互，操作更便捷。這種雙向互補，最終受益的還是看車、買車的消費者。

品牌開啟“全域競爭”

復雜的市場環(huán)境下，“單條腿走路”已行不通，油電“雙線并行”成為車企的共識，這一點在本屆車展上體現(xiàn)得淋漓盡致。

自主品牌作為油電雙線戰(zhàn)略的先行者，已形成完善的產品矩陣。多年來連續(xù)參展的奇瑞、長安、五菱等都是典型的多線布局品牌。以吉利為例，一邊推出極氪8X、銀河M7等新能源車型，一邊保留星越L、帝豪等燃油主力，針對下沉市場推出高性價比車型，同時發(fā)力插混，“純電+混動+燃油”三線布局，滿足不同市民需求。

各大國產新勢力也在加速豐富自家產品類型，打破單一能源賽道的局限。有消息稱，小米汽車下一代產品將在現(xiàn)有純電車型SU7、YU7之外，推出大型增程SUV，彌補長途出行場景的短板；以增程技術起家的理想汽車，則打破“增程單一布局”，連續(xù)推出MEGA、i8等純電車型搶占高端純電市場；一直以來“專攻”純電領域的小鵬汽車，也于去年年底發(fā)布了首款增程式混動MPV小鵬X9超級增程版，滿足多元化用車需求。

豪華品牌也跟上了節(jié)奏，寶馬、奧迪等展臺，既有3系、5系等經典燃油車，也有i3、iX等純電車型，插混車型也同步亮相，兼顧豪華質感與綠色出行；沃爾沃、林肯等品牌，也在保留燃油車優(yōu)勢的同時，加速推出新能源車型，搶占高端市場。

值得注意的是，這些品牌的雙線戰(zhàn)略并非簡單的產品疊加，而是差異化定位：新能源車型聚焦年輕、高端、城市用戶，主打智能化與綠色出行；燃油車聚焦下沉市場、長途用戶與商務用戶，主打可靠性與補能自由；插混、增程等車型則作為銜接兩者的核心，滿足多元用車場景需求，既避免了內部競爭，又實現(xiàn)了市場的全面覆蓋。

消費回歸實用本質

“我不擅長停車，有沒有一鍵泊車？”“帶狗露營能用嗎？有寵物模式嗎？”“我孩子要寫作業(yè)，后排有小桌板嗎？”車展現(xiàn)場，這樣的咨詢聲此起彼伏，市民選車不再盲目跟風，而是盯著自己的實際需求問到底。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，市民購車越來越理性：家有固定充電樁、主打城市通勤的，大多傾向新能源，看重低用車成本和智能化；經常跑長途、充電不便的，更偏愛燃油車或插混，圖的是補能自由、無續(xù)航焦慮。“不再糾結油電，適合自己的才最好”成為普遍現(xiàn)象。

需求的分層也越來越明顯：年輕人圍著阿維塔、智己等新能源品牌轉，追求個性和科技感；中年市民更務實，不管油電，只要空間大、性價比高、可靠就會考慮；老年人則偏愛操作簡單、加油方便的燃油車，對復雜的智能配置興趣不大。

車企也摸清了消費者的心思，紛紛主打“車+生活”生態(tài)：理想展臺重點推介對外放電、智能家居聯(lián)動，吸引了不少露營愛好者；鴻蒙智行展示車機與手機、家電無縫銜接，戳中了年輕用戶的需求。

本屆齊魯春季車展上的油電之爭，早已不是“你輸我贏”的淘汰戰(zhàn)，而是圍繞價格、技術、需求與戰(zhàn)略的全面博弈。

對市民而言，無需糾結油電標簽，立足自身用車場景、預算，就能選到合適的車；對車企而言，深耕技術、貼合用戶需求，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。這場車展，不僅展現(xiàn)了中國車市的活力，更見證著油電共生的新時代，推動中國汽車產業(yè)穩(wěn)步邁進。

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